Một nhà sưu tập các mẫu xe "đập thùng" tại Sài Gòn vừa cho biết anh đã "săn" được chiếc Honda Dream II Thái đời 2002 mới 100%.

{keywords}

Vào năm 1985, Honda Dream II đã được sản xuất lần đầu tại Thái Lan với động cơ 100 cc mang mã hiệu HA05E. Tại Nhật, dòng xe này có tên gọi Super Cub 100EX, trong khi đó ở Malaysia, chiếc xe được gọi là EX5, Indonesia là Astrea Prima và Việt Nam là Super Dream. 

{keywords}

Những chiếc Honda Dream đầu tiên được sản xuất tại Thái Lan vốn khởi động bằng cần đạp. Tới đầu thập niên 90, Honda mới tung ra phiên bản Dream II "tem hồng" có thêm bộ đề. Sau đó, vào khoảng những năm 95, những chiếc Dream Thái "tem lửa" nhập nguyên chiếc bắt đầu thay thế cho Dream "tem hồng" và tiếp tục được người dân Việt Nam ưa chuộng. 

{keywords}

Những chiếc xe này còn xuất hiện tại các cửa hàng bán xe nhập khẩu cho tới năm 2002, dù cho Honda Việt Nam đã sản xuất chiếc Super Dream có kết cấu y hệt từ năm 1998. Theo những người chơi Dream có kinh nghiệm, những chiếc Dream II trong giai đoạn gần năm 2002 với đầu máy 51 rất được dân chơi ưa chuộng do chúng đa số đều còn rất mới. 

{keywords}

Mới đây, một nhà sưu tập xe có tên tuổi ở Sài Gòn, chuyên sưu tập những mẫu xe số phổ thông còn như mới đã cho biết anh vừa "săn lùng" được một chiếc Dream II đời 2002, đầu máy 51 trong tình trạng "đập thùng" theo đúng nghĩa. Theo chủ xe, chiếc xe này thậm chí còn chưa một lần đổ xăng và chạy ngoài đường. 

{keywords}

Hiện chưa có ai thẩm định về độ mới thực sự của chiếc Dream II này nhưng nhìn hình thức bề ngoài, đúng là chiếc xe đang ở trong tình trạng hoàn hảo với mọi chi tiết đều "mới tinh".

{keywords}

Trên chiếc xe, các bộ phận nguyên bản đều còn nguyên vẹn. Một số chi tiết đáng chú ý bao gồm bộ khung xương sắt với mút xốp dày đặn, tem Honda trước giỏ xe còn mới nguyên, cặp lốp vẫn còn nguyên gai gió hay các chi tiết sơn nhũ hoàn toàn không có bất kỳ một vết xước nào. 

{keywords}

Khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC của Dream có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa và cực kỳ bền bỉ, với dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Xe được trang bị hộp số vòng 4 cấp. 

{keywords}

Bưởng máy của chiếc Dream này vẫn còn mới tinh, hoàn toàn không có một vết xước và lấp lánh ánh nhũ bạc như mới rời khỏi nhà máy của Honda Thái Lan. 

{keywords}

Hiện tại, chiếc xe được cho là "chưa đổ xăng" này đang khiến cộng đồng những người chơi xe Dream tại Việt Nam tranh cãi. Tuy nhiên, khẳng định của chủ xe có vẻ khá đáng tin khi trước đây, anh cũng đã từng "săn" được nhiều mẫu xe gần như mới khác như một chiếc Dream II chỉ chạy được 99 km, Honda Future 110 đời đầu mới chỉ chạy khoảng 1500 km... 

{keywords}
 

Nếu đúng là chiếc xe này hoàn toàn mới, chưa đổ xăng, nó sẽ là chiếc Dream II mới nhất tại Việt Nam hiện nay, cực hiếm và có giá trị cực cao. Ngay cả chủ xe, dù đã có kinh nghiệm chơi các loại xe "cọp đập thùng" cũng phải công nhận nó là "hàng hiếm vô giá gần như hoàn toàn tuyệt chủng".

(Theo Autopro)