Hà Nội:

Chở 13.000 khách mỗi ngày, buýt nhanh BRT quá tải

 - Theo Sở GTVT, bình quân buýt nhanh BRT chạy 13.000 khách/ngày, nhiều chuyến chở tới 120 khách/lượt, khiến buýt nhanh quá tải trong giờ cao điểm.

Ngày 10/9, đoàn đại biểu HĐND TP Hà Nội, lãnh đạo Sở GTVT và một số cơ quan báo chí có chuyến đi thực tế tuyến buýt BRT (Kim Mã - Yên Nghĩa) và tuyến buýt số 02 (Bác Cổ - BX.Yên Nghĩa).

buýt nhanh, BRT, ùn tắc giao thông, Hà Nội
Số lượng hành khách sử dụng buýt nhanh BRT trong 8 tháng

Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, sau 8 tháng hoạt động, buýt nhanh BRT đã đạt thành công bước đầu, tỷ lệ chạy đúng giờ đạt gần 99%, thu hút được nhiều đối tượng hành khách như: cán bộ công chức, người cao tuổi, trẻ em.

Lượng hành khách trung bình đạt 13.000 khách/ngày, cao điểm 18.000 khách/ngày. Đã có tới 23% người dân bỏ phương tiện cá nhân để đi buýt nhanh BRT, Sở GTVT cho rằng chất lượng vận tải hành khách công cộng được nâng cao, người dân sẵn sàng bỏ phương tiện cá nhân chuyển sang phương tiện công cộng.

buýt nhanh, BRT, ùn tắc giao thông, Hà Nội
Trải nghiệm tuyến buýt nhanh BRT

Từ tháng 8 đến nay, khi học sinh, sinh viên nhập học, lượng hành khách thường xuyên đạt từ 110-120 khách/lượt xe. Bến Kim Mã là điểm đông khách nhất: trên 2.000 lượt khách/ngày.

Tuy nhiên với mặt bằng chung tại Hà Nội, lượng hành khách sử dụng phương tiện công cộng đã sụt giảm đáng kể. Năm 2014 đạt 506 triệu lượt, sang năm 2015 giảm xuống còn 469 triệu lượt, năm 2016 còn 436 triệu lượt và 2017 dự kiến đạt 450 triệu lượt.

buýt nhanh, BRT, ùn tắc giao thông, Hà Nội
Trung tâm điều hành buýt nhanh BRT

Lý giải về sự sụt giảm này, Sở GTVT đưa ra 5 nguyên nhân. Do ùn tắc giao thông dẫn tới phá vỡ biểu đồ hoạt động xe buýt, tính đúng giờ không được bảo đảm; lộ trình một số tuyến quá dài; mạng lưới kết nối chưa tốt; việc tiếp cận các điểm dừng chưa tốt, lái xe và nhân viên phục vụ chưa được thân thiện.

 

Trực tiếp trải nghiệm cả buýt nhanh BRT và buýt thường, ông Phạm Đình Đoàn, đại biểu HĐND TP cho rằng hiện nay hiệu quả sử dụng làn đường dành riêng của buýt nhanh chưa cao nên cần nghiên cứu để cho buýt thường và phương tiện khác chạy vào. Tăng tần suất buýt nhanh vào các khung giờ cao điểm và giảm tần suất ở giờ thường.

buýt nhanh, BRT, ùn tắc giao thông, Hà Nội
Các đại biểu trải nghiệm tuyến buýt thường 02 Bác Cổ- BX Yên Nghĩa

Phó chủ tịch thường trực Hội Nhà báo Việt Nam Hồ Quang Lợi cho rằng giao thông và môi trường là các vấn đề nổi cộm của Hà Nội. Nếu giải quyết được giao thông thì sẽ có giải pháp về môi trường. Đầu tư BRT là chủ trương đúng, đây chính là “cú hích” nhằm thay đổi nhận thức của mỗi người dân để họ thấy rằng không thể giải quyết bài toán giao thông Hà Nội nếu cứ mỗi người một xe máy, ô tô mà phải chuyển sang sử dụng vận tải công cộng.

Hà Nội: Buýt nhanh BRT bị 'vây hãm' tứ phía

Hà Nội: Buýt nhanh BRT bị 'vây hãm' tứ phía

Dự án buýt nhanh BRT với tổng mức đầu tư 55 triệu USD đã chính thức đi vào hoạt động nhưng vẫn không tránh khỏi những bất cập

Đi vào làn BRT, người trên ô tô hung hăng đánh tài xế xe máy

Đi vào làn BRT, người trên ô tô hung hăng đánh tài xế xe máy

Đi vào làn BRT rồi xảy ra va chạm giao thông, người đàn ông trên xe ô tô hung hăng xuống xe đánh người đi xe máy.

Hà Nội báo cáo về nghi vấn xe buýt nhanh 'đội giá'

Hà Nội báo cáo về nghi vấn xe buýt nhanh 'đội giá'

BQL Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội vừa có báo cáo làm rõ một số nội dung liên quan đến dự án xe buýt nhanh - BRT của Hà Nội.

Ngày đầu buýt nhanh bán vé, phạt nguội lấn làn

Ngày đầu buýt nhanh bán vé, phạt nguội lấn làn

Hôm nay buýt nhanh (BRT) sẽ bán vé sau hơn 1 tháng phục vụ miễn phí. Giá vé một lượt là 7.000 đồng 

Chủ tịch Nguyễn Đức Chung trải nghiệm chuyến buýt nhanh đầu tiên

Chủ tịch Nguyễn Đức Chung trải nghiệm chuyến buýt nhanh đầu tiên

Sáng nay, ngay sau lễ khai trương tuyến buýt nhanh (BRT), Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Đức Chung đã lên chuyến xe đầu tiên trải nghiệm.

Trần Thường
 
 

Tin liên quan