Cứ khoảng 17h30-18h hàng ngày, trên tuyến đường Lê Văn Lương - Tố Hữu, dòng xe ùn ùn nối đuôi nhau. Bất chấp việc có thể bị phạt nguội, hàng trăm chiếc xe máy vẫn lấn làn BRT, cố gắng tìm cách lách khỏi ùn ứ.

Xe buýt nhanh không thể chạy băng băng trên làn đường riêng, mà cũng phải chấp nhận cảnh ùn tắc, chậm rãi bám theo sau dòng xe. Thậm chí, nhiều thời điểm, xe buýt nhanh bị chặn đầu, khóa đuôi ngay trong làn ưu tiên,

Không chỉ xe máy, thậm chí nhiều ô tô cũng lấn làn BRT để trốn chạy khỏi cảnh tắc đường, chấp nhận nguy cơ bị phạt nguội.

Tình trạng phương tiện lấn làn BRT trong giờ cao điểm không chỉ xảy ra ở tuyến Lê Văn Lương - Tố Hữu mà còn trên rất nhiều tuyến đường có BRT khác ở Hà Nội.

Nhiều người dân còn cho rằng, chính làn đường BRT này khiến giao thông Hà Nội trở nên ùn tắc nghiêm trọng hơn.

Theo ghi nhận của phóng viên, làn đường phục vụ xe buýt nhanh chỉ thực sự dành cho phương tiện này ở những thời điểm lưu lượng phương tiện giao thông ít. Mà thậm chí, ngay cả khi đường thông thoáng, nhiều người vẫn giữ thói quen, lao vào đường BRT để tiện di chuyển theo ý mình.

Linh Trang - Xuân Quý - Đức Yên

Buýt nhanh BRT 'một mình một đường' chỉ làm giao thông thêm ùn tắc

Dù xe buýt nhanh được dành một làn đường riêng, nhưng giao thông giờ cao điểm không giải quyết được ùn tắc. Nhiều chuyên gia giao thông đề xuất, nên bỏ đường ưu tiên buýt nhanh, phân làn tách biệt ô tô, xe máy.

Nhiều hệ lụy khi tạm hoãn tuyến buýt nhanh BRT đầu tiên ở TP.HCM

Chủ đầu tư dự án phát triển giao thông xanh TP.HCM đã chỉ ra nhiều hệ lụy khi tạm thời hoãn thực hiện dự án phát triển giao thông xanh TP.

 

Ô tô xe máy mặc sức 'khóa' buýt nhanh BRT trong làn dành riêng

Buýt nhanh BRT được kỳ vọng là 1 trong các phương án giải quyết bài toán ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, việc ô tô, xe máy thường xuyên lấn làn khiến và tình trạng tắc trên các tuyến đường có buýt nhanh BRT đi qua vẫn thường xuyên xảy ra.