Tuần Việt Nam

Năm 2025 dần khép lại với một con số gây ấn tượng mạnh: Thu ngân sách do cơ quan thuế quản lý lần đầu tiên vượt mốc hơn 2,2 triệu tỷ đồng, cao hơn 30% so với dự toán Quốc hội giao – một mức vượt thu kỷ lục.

Sau hai ngày làm việc, Hội nghị lần thứ 15 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII khép lại bằng bài phát biểu bế mạc của Tổng Bí thư Tô Lâm. Ngắn gọn, tiết chế ngôn từ, nhưng bài phát biểu không chỉ dừng ở việc tổng kết một hội nghị cuối nhiệm kỳ.

Những ngày cuối năm 2025, khi nhiều cơ quan bước vào nhịp tổng kết thường niên quen thuộc, một Công điện được ban hành với câu chữ ngắn gọn, trực diện, ấn định mốc thời gian rõ ràng và gắn trách nhiệm cá nhân cụ thể đã được gửi đến toàn hệ thống.

Việc khởi công, khánh thành và thông xe kỹ thuật 234 công trình, dự án với tổng mức đầu tư hơn 3,4 triệu tỷ đồng trên cả nước trong những ngày cuối năm 2025 không chỉ là một sự kiện mang tính biểu tượng.

Ông Nguyễn Anh Tuấn cho rằng Việt Nam đang đứng trước một cửa sổ cơ hội rất tốt để vượt lên dù khung cửa hẹp. Trong bối cảnh công nghệ nền tảng đang tái cấu trúc trật tự toàn cầu, chỉ cần chậm một đến hai năm, cơ hội sẽ rơi vào tay quốc gia khác.

Đề xuất mới đây của Ủy ban châu Âu về việc điều chỉnh mục tiêu cấm xe chạy bằng xăng và diesel vào năm 2035 – từ mức giảm 100% khí thải CO₂ xuống còn 90% – ngay lập tức tạo ra những tranh luận trái chiều.

Chỉ trong 11 tháng năm 2025, kim ngạch xuất khẩu đạt khoảng 430,2 tỷ USD, tăng 16,1% so với cùng kỳ năm trước; cả năm 2025 dự kiến vượt 470 tỷ USD, tăng khoảng 16% so với năm 2024.

Bộ Chính trị đã ban hành bốn nghị quyết lớn – Nghị quyết 57, Nghị quyết 59, Nghị quyết 66 và Nghị quyết 68 có ý nghĩa định hình lại mô hình phát triển quốc gia giai đoạn 2025–2045.

Nếu phải chọn một hình ảnh tiêu biểu để nói về năm 2025, có lẽ không phải là những biểu đồ tăng trưởng hay các bản báo cáo dày cộp, mà là các công trường mở ra dồn dập, nối tiếp nhau, từ Bắc vào Nam.

Ở nhiều khu đô thị lớn, câu hỏi “bao giờ được cấp sổ đỏ” đã trở thành mối lo thường trực của hàng vạn gia đình.

Chiều 3/12, tại trụ sở Trung ương Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm chủ trì buổi làm việc về chính sách đối với người khuyết tật và khẳng định: “không để bất kỳ người khuyết tật nào bị bỏ lại phía sau”.

Những năm gần đây, nhu cầu vốn cho phát triển hạ tầng giao thông, đô thị, năng lượng, chuyển đổi số và các dự án đổi mới sáng tạo đều đòi hỏi lượng vốn lớn gấp nhiều lần khả năng đáp ứng của ngân sách.

Khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vào cuối tháng 11/2024 đã đánh dấu một bước dịch chuyển trong tư duy phát triển.

Có những thời điểm mà sức mạnh của quốc gia hiện ra không phải ở các con số GDP, những đô thị sầm uất mà trong khoảnh khắc chính quyền đứng cạnh người dân giữa bùn đất và đổ nát, khi mái nhà bị nước lũ cuốn và cuộc sống bị xóa trắng trong một đêm.

Sau hơn hai năm triển khai, Nghị quyết 98 chưa tạo chuyển biến đáng kể trong việc tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển TP.HCM. Theo TS. Nguyễn Đình Cung, nguyên nhân do nghị quyết này thiết kế trong khuôn khổ tư duy và pháp luật hiện hành đã lỗi thời.