đăng kiểm

Việc ký cam kết có thể khiến chủ xe lo lắng hoặc hiểu nhầm rằng đăng kiểm viên và cơ sở đăng kiểm đang thoái thác trách nhiệm. Tuy nhiên việc ký cam kết hoàn toàn mang tính tự nguyện, không phải yêu cầu bắt buộc.

Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, phương pháp "đạp hết ga" đảm bảo ngưỡng an toàn kỹ thuật và phù hợp cho động cơ ô tô. Theo quy trình mới, lượng xe không đạt kiểm định khí thải tăng cao, đặc biệt là xe máy dầu.

Quy định đăng kiểm siết chặt, đặc biệt với xe máy dầu, khiến thị trường ô tô cũ trầm lắng. Nhiều đại lý cho biết lượng khách giảm rõ rệt, người mua dè dặt hơn vì lo ngại rủi ro kiểm định khí thải.

Nhiều chủ xe máy dầu đi đăng kiểm thường "xót ruột" khi thấy đăng kiểm đạp hết ga khiến động cơ gầm rú, khói xả đen kịt. Không ít người thắc mắc tại sao phải làm như vậy.

Với kinh nghiệm hơn 20 năm chuyên bảo dưỡng, đại tu nhiều dòng xe ô tô khác nhau, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại chỉ ra 3 bộ phận ảnh hưởng lớn nhất đến khí thải của xe cũ.

Quy trình đăng kiểm khí thải mới khiến không ít chủ xe máy dầu diesel đời sâu cảm thấy lo lắng. Nhưng thực tế cho thấy nếu xe được chăm sóc đúng cách, việc vượt qua cửa ải đăng kiểm không đến mức quá khó.

Phương pháp "gia tốc tự do", phải đạp lút chân ga, tăng vòng tua tối đa để kiểm tra khí thải đối với xe máy dầu vẫn đang gây tranh cãi dữ dội trong cộng đồng người dùng xe. Nhiều chủ xe ô tô chạy dầu đời cũ lo lắng xe sẽ bị hư hỏng khi đi đăng kiểm.

Đối với xe sử dụng động cơ diesel, nhân viên đăng kiểm sẽ đạp ga đến tua máy 3.500-4.000 vòng/phút trong 3 lần, mỗi lần khoảng 1 giây. Theo các chuyên gia, điều này khó có thể gây hỏng động cơ như một số ý kiến lo ngại.

Cục phó Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) đã lên tiếng giải thích việc một số chủ phương tiện phải ký cam kết trước khi đo khí thải theo quy trình “đạp hết chân ga”.

Sau sự cố nghẽn hệ thống trong ngày đầu triển khai cấp giấy chứng nhận kiểm định điện tử, các trung tâm đăng kiểm tại TPHCM hôm nay đã hoạt động ổn định trở lại.

Quy trình đo khí thải theo phương pháp “gia tốc tự do” khiến nhiều chủ xe diesel lo ngại ảnh hưởng động cơ, nhất là khi phải ký cam kết tự chịu trách nhiệm nếu xảy ra hư hỏng.

Với những chiếc ô tô đã vận hành trên 10 năm, chủ xe cần đặc biệt chú ý kiểm tra các hạng mục dưới đây để quá trình đưa xe vào trạm đăng kiểm diễn ra thuận lợi và không bị trả về.

Ngày đầu tiên ngành đăng kiểm triển khai cấp chứng nhận điện tử, hàng loạt trung tâm tại TPHCM rơi vào tình trạng quá tải do hệ thống phần mềm gặp sự cố "nghẽn" đường truyền.

Từ năm 2026, quy định về đăng kiểm ô tô tại Việt Nam có những bước ngoặt lớn, tập trung vào việc số hóa thủ tục hành chính, rút ngắn thời gian xử lý và thắt chặt các tiêu chuẩn về khí thải cũng như phí kiểm định lại.

Cục Tần số Vô tuyến điện phát hiện hàng nghìn tàu chở người không có giấy phép tần số nhờ cách làm mới đi từ dữ liệu, thay vì sử dụng hệ thống kiểm soát kỹ thuật truyền thống.

Để có tiền chung chi cho các cựu Cục trưởng Trần Kỳ Hình và Đặng Việt Hà, Giám đốc Trung tâm đăng kiểm 50-04V đã chỉ đạo thuộc cấp nhận tiền hối lộ của các chủ phương tiện để bỏ qua lỗi khi đăng kiểm.

Trong bối cảnh quy định đăng kiểm mới có thể phát sinh thêm nhiều chi phí nếu xe không đạt chuẩn, chủ xe cần kiểm tra kỹ các hạng mục quan trọng để tránh phải kiểm định lại nhiều lần, tốn kém thời gian và tiền bạc.

Từ 1/1/2026, việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe ô tô có nhiều thay đổi như mở rộng diện không chịu phí, đơn giản cách thu phí, bỏ tem dán trên kính xe...

Đăng kiểm online giúp chủ xe tiết kiệm thời gian, chi phí và tạo thuận lợi cho người dân/doanh nghiệp, cho phép chủ xe chủ động chọn lịch phù hợp đồng thời giảm rõ rệt tình trạng ùn ứ, quá tải tại các trung tâm kiểm định.