"Bí thư, chủ tịch tỉnh chưa vào cuộc, xe quá tải vẫn còn!"

- “Nơi nào còn xe quá tải thì nơi đó Bí thư, Chủ tịch tỉnh, giám đốc Sở Công an, GTVT địa đó chưa vào cuộc” - Phó thủ tướng, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc đã khẳng định như vậy tại buổi họp sơ kết công tác bảo đảm trật tự ATGT quý 1/2015 và triển khai công tác thực hiện quý 2, chiều 31/3.

TNGT vẫn cao do xử phạt chưa nghiêm

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc nhận xét: Trong 3 tháng đầu năm TNGT có giảm, tuy nhiên không đáng kể. Số người chết, số người bị thương vẫn còn cao.

Đáng chú ý, tai nạn đường sắt, đường thủy và ở vùng nông thôn có diễn biến rất nghiêm trọng.

Phó thủ tướng nhấn mạnh, năm 2015, chính phủ có đặt ra chỉ tiêu TNGT giảm 5-10%, nhưng đây không phải chỉ là chỉ tiêu chung của cả nước mà còn là chỉ tiêu đặt ra cho mỗi địa phương.

Do vậy, 23 địa phương có số người chết và số người bị thương vì TNGT tăng cao trong 3 tháng đầu năm cần phải có giảm pháp quyết liệt để ngăn chặn.

Thiếu tướng Trần Sơn Hà – Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) cho rằng: Để giảm TNGT vấn đề quan trọng là hình thức tuyên truyền và xử phạt. Kinh nghiệm ở các nước, TNGT giảm là do họ giải quyết “rất căng” đối với lái xe vi phạm, nhất là về nồng độ cồn.

Theo ông Hà, để thực hiện chỉ tiêu TNGT giảm 5-10% trong năm 2015, các Tỉnh ủy phải thực hiện kiểm điểm nghiêm túc chỉ thị 18 của Ban bí thư Trung ương Đảng, trong đó phải xem xét trách nhiệm của người đứng đầu.

“Phải xem lại trách nhiệm của người đứng đầu. Chứ bây giờ chưa xử lý được ai, chưa kỷ luật được ai cả”, ông Hà nói.

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Thanh – Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN đặt vấn đề: Một trong những nguyên nhân số người chết vì TNGT còn cao là do việc xử lý vi phạm đối với lái xe chưa nghiêm. Điều này khiến người điều khiển phương tiện vẫn cố tình vi phạm.

Ông Thanh cũng cho rằng, ở các nước, thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) đã được đưa vào sử dụng từ lâu để quản trị DN vận tải. Do vậy ở nước ta cần có đánh giá đúng mức tầm quan trọng của thiết bị này để sử dụng cho hiệu quả.

“Hiện nay các thông số hộp đen đã gửi về Tổng Cục đường bộ, nhưng khi gửi về các Sở GTVT thì có nơi xử lý, có nơi không. Vì thế, cần phải đưa số liệu từ thiết bị hộp đen vào để làm căn cứ xử phạt, không thể cứ dựa vào lực lượng CSGT trên đường được. Nếu cứ trông chờ vào lực lượng CSGT xử phạt trên đường thì không thể ngăn hết được lái xe vi phạm”, ông Thanh lo ngại.

Diễn biến phức tạp

Liên quan đến việc xử lý xe ô tô chở quá tải trọng trong thời gian vừa qua, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng: Tình trạng xe ô tô vi phạm chở quá vẫn diễn biến rất phức tạp, đặt biệt trên địa bàn các địa phương có nhiều mỏ vật liệu và chung đường biên với Trung Quốc và Lào.

Một số chủ xe, lái xe vẫn cố tình vi phạm và có nhiều thủ đoạn đối phó, gây khó khăn cho lực lượng thi hành công vụ. Cá biệt có trường hợp báo chí nêu DN vận tải Hữu Trí (Hà Nam) ngang nhiên vi phạm, thách thức dự luận, đe dọa nhà báo.

“Có tình trạng từ 3-4h sáng xe quá tải ùn ùn trên tuyến đường Đà Nẵng – Huế, ngang nhiên qua mặt trạm cân nhưng không bị xử lý. Nếu lực lượng làm nhiệm vụ kiên quyết xử lý không nghiêm thì địa phương đó sẽ vẫn còn xe quá tải”, Phó Thủ tướng cho biết thêm.

Bộ trưởng GTVT, phó Chủ tịch thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng cũng nhấn mạnh, việc xử lý xe quá tải cần sự vào cuộc quyết liệt của tất cả các cấp các ngành. Nếu Bí thư, Chủ tịch tỉnh và giám đốc Sở Công an, Sở GTVT địa phương vào cuộc thì chắc chắn sẽ xử lý hết xe quá tải.

Liên quan đến việc bố trí lực lượng xử lý xe quá tải, Bộ trưởng Thăng cho biết sẽ báo cáo Chính phủ thực hiện mô hình thống nhất CSGT chủ trì xử phạt, còn Thanh tra giao thông phối hợp thực hiện.

Vũ Điệp