Ngay sau thông báo yêu cầu kiểm tra mối nối vỏ tại phần xà dọc số 4 của máy bay Boeing 737- 300, 400, 500, Jetstar Pacific tiếp tục khẳng định sự nghiêm túc trong việc thực hiện các quy trình và quy định an toàn hàng không quốc tế.
Sau khi một máy bay B737-300 của hãng hàng không Mỹ - Southwest Airlines bị thủng trần, Cục hàng không liên bang Mỹ và nhà sản xuất Boeing đã đưa ra chỉ lệnh thông báo yêu cầu kiểm tra đối với tất cả các dòng máy bay Boeing 737- 300, 400, 500 trên thế giới có chu kỳ cất hạ cánh 35.000 lần trong vòng 5 ngày.
Mặc dù không nằm trong dòng máy bay bị sự cố, nhưng khuyến cáo được đưa ra với cả dòng máy bay khác, thế hệ sau so với dòng B737-300 nhằm đảm bảo kiểm soát kỹ lưỡng hơn vấn đề an ninh an toàn hàng không thế giới. Chỉ lệnh này dẫn đến việc 175 chiếc Boeing 737 hiện đang khai thác trên thế giới sẽ phải tiến hành kiểm tra khẩn cấp, trong đó Jetstar Pacific có 2 chiếc.
![]() |
|
|
Sau 3 ngày kiểm tra bằng thiết bị chuyên dụng sóng siêu âm, các chuyên gia, kỹ sư hàng không kết luận các vị trí mối nối vỏ tại phần xà dọc số 4 đối với 2 chiếc B737-400 của Jetstar Pacific vẫn bảo đảm an toàn, không có dấu hiệu nào làm ảnh hưởng đến an toàn bay từ cấu trúc thân và vỏ tàu bay theo các chỉ lệnh của CAAV, FAA và nhà sản xuất máy bay Boeing.
"Việc tiến hành kiểm tra lần này tiếp tục khẳng định tính nghiêm túc trong việc tuân thủ các quy định, quy trình hàng không theo tiêu chuẩn quốc tế của Jetstar Pacific", đại diện Jetstar Pacific cho biết.
Theo các chuyên gia, Việc kiểm tra theo các chỉ lệnh khả phi là công việc bắt buộc đối với tất cả các hãng hàng không, nằm trong hàng loạt các quy trình chặt chẽ và nghiêm ngặt về an toàn bay. Kể cả khi các hãng hàng không đã kiểm tra trước đó, nếu có chỉ lệnh khả phi bắt buộc, tất cả đều phải thực hiện. Đây cũng là một trong những yếu tố đưa hàng không trở thành một trong những phương tiện đi lại an toàn nhất thể giới.
Thông tin từ Jetstar
Pacifc cho
biết, tất cả đội máy bay của Jetstar Pacific cũng sẽ tiếp tục được kiểm
tra theo
các quy định, quy trình bảo dưỡng chặt chẽ của cơ quan chức năng, nhà
sản xuất
và các tổ chức hàng không dân dụng quốc tế liên quan.
- Nguyễn Phan
