Phiên bản mới của 911, dòng xe thể thao bán chạy nhất thế giới trong nhiều thập kỷ qua đã chính thức ra mắt tại triển lãm đang diễn ra tại Đức. Và mặc dù đến 12/12 tới mới chính thức ra mắt thị trường toàn cầu, nhưng Porsche Việt Nam đã phát đi thông báo về việc hãng đã bắt đầu nhận đặt hàng các mẫu xe mới.

Mức giá tiêu chuẩn cho các xe 911 tại thị trường Việt sau khi tính cả thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng, giá thực tế các phiên bản của dòng xe này lần lượt như sau: 911 Carrera có giá 6,27 tỷ đồng; 911 Carrera S có giá 7,14 tỷ đồng; 911 Carrera Cabriolet có giá 7,06 tỷ đồng và  911 Carrera S Cabriolet có giá cao nhất, 7,92 tỷ đồng.

Nhiều tính năng ngoại thất thay đổi

Các tính năng ngoại thất được thay đổi khá nhiều trên 911 Carrer. Từ cụm đèn pha mới với đèn chiếu sáng ban ngày thiết kế 4 điểm, tay nắm cửa không có ốp trang trí, nắp khoang động cơ phía sau được thiết kế lại với các tấm chắn nằm theo chiều dọc và cụm đèn hậu mới (bao gồm cả đèn phanh bốn điểm đặc trưng).

Bên trong khoang nội thất, hệ thống quản lý liên lạc mới được trang bị tiêu chuẩn của Porsche với màn hình cảm ứng mang đến một loạt các chức năng tiện dụng và thao tác đơn giản.

Động cơ tăng áp mới

Động cơ tăng áp mới đặt phía sau trên dòng xe 911 với hệ thống tăng áp kép cho công suất lên tới 370 mã lực (272 kW) ở 911 Carrera và 420 mã lực (309 kW) ở 911 Carrera S. Khối động cơ trên cả hai phiên bản đều có dung tích 3l và tăng 20 mã lực (15 kW) so với phiên bản tiền nhiệm.

Sở dĩ 911 Carrera S có công suất lớn hơn là do được trang bị công nghệ tăng áp với bộ nén được tinh chỉnh, hệ thống xả đặc biệt và hệ thống quản lý động cơ được cải tiến.

Với động cơ mới, mô-men xoắn tăng thêm đến 60 Nm (tùy vào từng dòng xe) có thể đạt cực đại 450 Nm và 500 Nm, tương đương số vòng tua máy trên một phút nằm trong khoảng 1.700 đến 5.000 ở cả hai phiên bản và có thể đạt mức tối đa 7.500 vòng/phút. Động cơ này, được cho là vượt trội hơn nhiều so với các động cơ tăng áp thông thường,  kèm theo đó là âm thanh vang đặc trưng của động cơ Porsche.

Về hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu, khối động cơ của xe mới có thể tiết kiệm 12% so với phiên bản tiền nhiệm, tức là giảm khoảng 1l nhiên liệu/100 km. Cụ thể, phiên bản 911 Carrera trang bị hộp số PDK chỉ tiêu thụ ở mức 7,4 lít/100 km (giảm 0,8 lít/100 km). Trong khi 911 Carrera S với hộp số PDK tiêu thụ 7,7 lít/100 km (giảm 1,0 lít/100 km).

Với trang bị hộp số PDK và gói kích hoạt chức năng thể thao Sport Chrono, 911 Carrera Coupe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km trong 4,2 giây (nhanh hơn 0,2 giây so với thế hệ trước). Trong khi con số tương ứng ở 911 Carrera S là 3,9 giây (cũng nhanh hơn 0,2 giây).

Tốc độ tối đa của cả 2 phiên bản này cũng được cải thiện. Ở 911 Carrera, tốc độ tối đa đạt 295 km/giờ (tăng 6 km/giờ) và đạt mức 308 km/giờ (tăng 4 km/giờ) ở phiên bản 911 Carrera S.

Ở phiên bản mới, 911 Carrera lần đầu tiên được trang bị công tắc chọn chế  độ tích hợp trên vô-lăng, tương tự như công tắc chọn chế độ hybrid ở 918 Spyder. Ở từng bộ phận xe, các thiết lập cuối cùng cho phép người lái tùy chỉnh và lựa chọn cấu hình thích hợp nhất.

Hệ thống treo chủ động (PASM)cho phép giảm 10 mm chiều cao xe, giúp xe ổn định hơn khi vào cua ở tốc độ cao. Đồng thời, hệ thống giảm xóc mới đặc trưng còn cải thiện tính tiện nghi nhờ khả năng phản hồi chính xác hơn và mang lại cảm giác chắc chắn khi lái theo phong cách năng động.

Xe được trang bị bộ mâm tiêu chuẩn với năm chấu kép kết hợp cùng lốp xe giảm lực cản lăn và tăng hiệu suất. Chiều ngang mâm sau cũng tăng từ 0,5 lên đến 11,5 inch và lốp sau của 911 Carrera có kích thước 305 mm thay vì 295 mm như ở phiên bản trước.

Tính năng đánh lái bánh sau chủ động được trang bị tùy chọn trên 911 Carrera S là công nghệ được áp dụng tương tự trên 911 Turbo và 911 GT3 giúp tăng khả năng đánh lái của 911. Trang bị này giúp xe ổn định hơn khi chuyển làn ở tốc độ cao và điều khiển xe dễ dàng hơn trong phố với bán kính góc quay đầu giảm 0,5 m.

Hệ thống lái mới được trang bị trên xe bao gồm thế hệ vô-lăng mới với thiết kế tương tự như ở 918 Spyder. Vô-lăng tiêu chuẩn có đường kính 375 mm. Trong khi ở tùy chọn vô-lăng thể thao GT là 360 mm.

Porsche trang bị hệ thống nâng thủy lực tích hợp xy-lanh nâng ở giàn trục trước. Chỉ với một nút bấm, khoảng sáng gầm xe phía trước sẽ được nâng lên 40 mm trong vòng 5 giây giúp tránh việc gầm xe chạm đất.

Các trang bị khác trên xe gồm, hệ thống quản lý liên lạc PCM với khả năng định vị, màn hình điều khiển 7inch và chức năng điều khiển giọng nói.