Trong thời gian qua chúng ta thường được nghe các cụm từ như "trạm thu giá BOT" hay "phương án thu giá", thay cho "trạm thu phí BOT" hay "phương án thu phí". Việc "thu phí" đồng loạt chuyển sang thành "thu giá" khiến nhiều người thấy khó hiểu.
Mấy ngày nay, các ý kiến thắc mắc về từ "thu giá" mới càng lan rộng hơn và trên Facebook đã có ảnh chế về chủ đề này, những bức ảnh khá hài hước nhưng cũng khiến các cơ quan chức năng thấy còn rất nhiều việc phải làm.
 |
 |
 |
 |
 |
Thực ra việc thuật ngữ "thu giá BOT" xuất hiện cũng có lý do giải thích hợp lý. Theo zing.vn, ông Đỗ Văn Quốc, Vụ trưởng Vụ Tài chính (Bộ Giao thông vận tải) cho biết việc chuyển đổi tên gọi từ phí sang giá được thực hiện theo quy định của Luật Phí và lệ phí được Quốc hội ban hành ngày 25/11/2015 (Luật số 97/2015/QH13), có hiệu lực từ ngày 1/1/2017.
Theo đó, từ năm 2017, phí đường bộ sẽ được chuyển sang dịch vụ sử dụng đường bộ, khung giá và giá tối đa do Bộ Giao thông vận tải và UBND các tỉnh quy định. Bộ Giao thông vận tải có thẩm quyền ban hành mức giá trần tối đa đối với dịch vụ sử dụng đường bộ trên quốc lộ do Bộ Giao thông vận tải quản lý, còn UBND cấp tỉnh quy định giá đối với đường địa phương.
Trước đây, các dự án BOT giao thông được quản lý dưới hình thức là phí, Bộ Tài chính có thẩm quyền ban hành mức phí và chế độ quản lý sử dụng. Mỗi dự án BOT, Bộ Tài chính ban hành một thông tư riêng để áp dụng thu phí cụ thể và mức phí.
Sau khi Luật Phí và lệ phí được Quốc hội ban hành, căn cứ Nghị định 149/2016 của Chính phủ (sửa đổi, bổ sung một số điều quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Giá), Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư 35/2016 quy định mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh do Bộ Giao thông vận tải quản lý.
Mức giá cụ thể cho dịch vụ sử dụng đường bộ đối với từng dự án được Bộ Giao thông vận tải và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án thống nhất tại hợp đồng dự án trên nguyên tắc không vượt mức giá tối đa. Về bản chất, khi chuyển từ thu phí BOT sang thu giá BOT, Bộ Giao thông vận tải là cơ quan có thẩm quyền điều chỉnh giá khi có các yếu tố về giá biến động, còn điều chỉnh phí cần sự cho phép của HĐND, Quốc hội.
Trả lời báo chí bên hành lang quốc hội chiều 22/5, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể giải thích thêm: "BOT là sản phẩm của doanh nghiệp, sản phẩm đó do doanh nghiệp ấn định giá; còn phí là mang tính Nhà nước, do quy định nghị định... Đây là cơ chế của Chính phủ để linh động".
Mặc dù vậy việc nhiều người phản ứng về "trạm thu giá" cũng cho thấy sự chưa bằng lòng của người dân trong các quy định hoạt động của các trạm BOT, mặc dù thời gian qua đã có không ít phương án được đưa ra như giảm giá, miễn phí cho người dân địa phương xung quanh trạm...
Nhiều người cũng cho rằng vấn đề trở nên khó hiểu hơn khi dùng từ "thu giá", và cũng không biết liệu "thu giá" có theo quy luật thị trường với cung cầu và có các lựa chọn hay không.
Về phần mình, Bộ Giao thông vận tải cũng chia sẻ sẽ tập trung giải quyết những vấn đề đang tồn tại, các bất cập liên quan đến từng trạm thu giá cụ thể sẽ được xem xét nguyên nhân để phối hợp với các bộ, ngành, địa phương giải quyết.
Về lâu dài, Bộ Giao thông vận tải chuẩn bị nhiều dự án, nhưng tập trung làm trên các đường song hành chứ không làm ở đường độc đạo; duy tu, sửa chữa các tuyến đường hiện có để đường nào còn dùng được sẽ phát huy hiệu quả; nếu quá tải thì lập đường song hành...
.svg){kind=icon}
