Hãng xe khỏe mạnh của Mỹ Ford vừa công bố một kế hoạch đầy tham vọng nhằm tăng cường mạnh mẽ sự hiện diện của mình tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới.



Theo đó, trong vòng 4 năm tới, Ford sẽ cho ra mắt 15 mẫu xe mới với sản phẩm đầu tiên là mẫu Focus compact hoàn toàn mới.

Bên cạnh đó, hãng xe Mỹ này dự kiến sẽ nâng số lượng đại lý bán hàng tại quốc gia đông dân nhất thế giới gấp đôi, lên 700.

“Chúng tôi đã lên kế hoạch tăng mạnh nguồn lực của chúng tôi tại đây. Chúng tôi cam kết sẽ thực hiện kế hoạch này. Chúng tôi có vốn, và chúng tôi sẽ có sản phẩm”, Joe Hinrichs, chủ tịch Ford khu vực châu Á Thái Bình Dương nói hôm cuối tuần qua tại Thượng Hải.

Kế hoạch đưa ra những mẫu xe mới tại Trung Quốc là một phần trong mục tiêu sản xuất 50 mẫu mới tại khu vực châu Á Thái Bình Dương trong 4 năm tới của hãng.

Ford hy vọng các thị khu vực tăng trưởng nhanh và các thị trường mới nổi sẽ mang lại 70% tăng trưởng bán hàng trong 10 năm tới.

Trung Quốc trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới trong năm 2009 và doanh số bán hàng tại đây đã tăng 32% trong năm qua lên 18 triệu chiếc.



Doanh số bán hàng của Ford tại Trung Quốc tăng 19% trong quý I/2011, sau khi tăng tới 40% trong năm ngoái.

Mặc dù tăng mạnh nhưng Ford vẫn là một “tay chơi” đến muộn tại Trung Quốc, sau một loạt các hãng như General Motors Co., Hyundai Motor Co. và Volkswagen AG. Theo J.D. Power and Associates, thị phần của Ford đối với dòng xe du lịch tại Trung Quốc chỉ chiếm 2% năm 2010, trong khi đó Hyundai chiếm 6%, GM 7% và VW 11%.

“Ford là người đến sau trong cuộc chơi tại châu Á. Bởi vì họ đến muộn, nên họ không có cơ hội để bắt tay với những đối tác mạnh nhất”, George Peterson, chủ tịch của AutoPacific Inc. tại Tustin, California nói.

GM và Volkswagen, trong khi đó, đều có những liên doanh với Tập đoàn ô tô Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC). Mà theo Peterson, SAIC là một công ty rất có uy tín.

Trên thực tế, Ford hợp tác với Chang'an Automobile Co. để tuân thủ đúng luật pháp của Trung Quốc là các hãng ô tô nước ngoài chỉ được sản xuất xe trong liên doanh với một đối tác địa phương.

Trước đó, chiến lược của Ford tại châu Á là tập trung nhiều hơn vào thị trường Thái Lan và Australia, và tăng cường hợp tác với Mazda Motor Corp.

Trong cuộc suy thoái 2008 và 2009, CEO của Ford là Alan Mulally đã tập trung vào thị trường chính của hãng là Bắc Mỹ và điều này đã giúp Ford tránh khỏi bị phá sản. Hãng đã bán một số nhãn hiệu và tài sản ở nước ngoài, như Volvo cho Zhejiang Geely Holding Group của Trung Quốc.

GM khi đó đã đệ đơn bảo hộ phá sản, nhưng vẫn đặt ưu tiên là duy trì hoạt động tại Trung Quốc.

Ford hiện chưa tiết lộ thông tin về các mẫu xe mới sẽ giới thiệu tại Trung Quốc, ngoại trừ Focus. Tuy  nhiên, các nhà phân tích cho rằng trong đó sẽ có một chiếc nhỏ hơn Fiesta subcompact.

Dự kiến, trong tuần này, các lãnh đạo của Ford sẽ tiết lộ thêm thông tin về các kế hoạch của họ trong triển lãm ô tô Thượng Hải.

Hà Linh (Theo Detnews)