Đây hoàn toàn là những cuộc triệu hồi độc lập và không hề có chút liên quan kỹ thuật nào đến nhau. Tuy nhiên, đó đích thực là một sự may mắn ngẫu nhiên cho Ford khi phát hiện ra các vấn đề cùng lúc để có thể chỉ phải ra một thông cáo báo chí lớn thay vì phải tách nhỏ các vấn đề ra để thông báo trong vòng 1 tuần. Rất may mắn là hầu hết các vấn đề đều được phát hiện trước khi có tổn thất nặng nề xảy ra. Suốt 5 cuộc triệu hồi, Ford mới chỉ phát hiện có 4 vụ tai nạn với duy nhất một thương tổn.

Cuộc triệu hồi thứ nhất: Lỗi trả số 1

Vụ triệu hồi đầu tiên và cũng là lớn nhất tác động tới khoảng 202.000 xe Ford F-150 model 2011-2012 và Ford Expedition, Ford Mustang, Lincoln Navigator đời 2012. Vấn đề xuất phát từ một cảm biến tốc độ đầu ra truyền động. Theo Ford, ở một số điều kiện nhất định, cảm biến này có thể gây ra sự truyền động khiến xe tự trả về số 1. Tệ hơn, nếu lỗi này diễn ra sai thời điểm, nó có thể gây ra sự trượt hoặc lốp sau của xe.

Để khắc phục, Ford sẽ cập nhật phần mềm mô-đun kiểm soát hệ thống truyền lực và cung cấp cho khách hàng một lần thay thế khung truyền động mới.

Cuộc triệu hồi thứ 2: Hệ thống treo của SUV

Cuộc triệu hồi ảnh hưởng tới 81.000 xe Ford Explorer và Ford Police Interceptor Utility đời 2014-2015, những phiên bản có nền tảng Explorer. Trong đó có 75.364 xe ở Mỹ, số còn lại ở Canada và Mexico. Lỗi ở đây liên quan đến các bộ phận thuộc hệ thống treo của xe. Những mối hàn kém chất lượng có thể làm cho các mối liên kết thuộc hệ thống treo phía sau bị bẻ gãy.

Trong trường hợp khả quan nhất, các liên kết bị gãy sẽ gây ra một số tiếng ồn khó chịu nhưng trong trường hợp xấu nhất, người lái xe có thể bị mất kiểm soát. Việc sửa chữa được thực hiện bằng cách thay thế các mỗi liên kết, cũng như sắp xếp lại hệ thống treo phía sau.

Cuộc triệu hồi thứ 3: Lốp xe tải

Khoảng 2.600 xe bán tải F-Series Super Duty đời 2016 tại Mỹ, Canada và Mexico sẽ bị triệu hồi. Lỗi là do lốp xe đã bị hư hỏng trong quá trình lắp ráp. Một băng tải ở nhà máy có thể đã làm hỏng một số lốp xe, làm ảnh hưởng tới cấu trúc lốp dẫn tới tình trạng giảm tốc đột ngột và nhanh chóng mất kiểm soát phương tiện. Ford sẽ kiểm tra lại tất cả các lốp xe có vấn đề và thay thế chúng nếu cần thiết.

Cuộc triệu hồi thứ tư: Lại một lần nữa có vấn đề về túi khí

Cuộc triệu hồi thứ tư của Ford chỉ liên quan đến 199 xe  Ford Flex, Ford Taurus, Lincoln MKS và Mercury Sable đời từ 2007-2012. Ford phải đối phó với một số module túi khí. Vấn đề xuất phát từ việc thiếu một chất hóa học trong giai đoạn triển khai thứ hai của túi khí. Trong trường hợp tai nạn xảy ra mà đòi hỏi túi khí phải triển khai giai đoạn thứ hai, việc thiếu chất hóa học này sẽ khiến túi khí không thể hoạt động được.

 Ford đã nhanh chóng lưu ý rằng lỗi này không hề có liên quan gì đến Takata. Thay thế các túi khí đã được bổ sung đầy đủ chất hóa học bị thiếu là cách duy nhất để sửa chữa lỗi này.

Cuộc triệu hồi thứ 5: Ghế ngồi

Ở cuộc triệu hồi cuối cùng, Ford quyết định thu hồi lại 39 xe sedan Ford Fusion 2016, tất cả đều được sản xuất tại Mexico.

Mối hàn kém chất lượng một lần nữa lại là thủ phạm. Một mối hàn không đúng cách ở chỗ tiếp giáp ghế ngồi với đường ray ghế đã làm giảm sức chịu của ghế. Và nếu như điều tồi tệ nhất xảy ra, ghế sẽ bị rời ra khi có tai nạn.

Như với túi khí, việc thay thế ghế ngồi sẽ được Ford thực hiện để xử lý vấn đề này.