- “Tổng cục Đường bộ sẽ tiến hành phân loại hạng chất lượng dịch vụ vận tải. Vận tải hành khách tuyến cố định, du lịch và xe hợp đồng được phân thành 5 hạng từ 1 “sao” đến 5 “sao”…”.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN (Bộ GTVT) cho biết về một trong những Nội dung Đề án “Đổi mới quản lý vận tải đường bộ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và giảm thiểu tai nạn giao thông”.

Phân hạng theo sao có dẹp được nạn "xe dù" "bến cóc"?

Theo ông Trần Quang Bình, Vụ trưởng Vụ Vận tải và Pháp chế (Tổng cục Đường bộ),  thời gian vừa qua ngành vận tải nước ta phát triển nhanh cả về phương tiện, chủ xe, doanh nghiệp (cả nước hiện có tới gần 103.000 xe khách và 620.000 xe tải các loại, với 2.681 doanh nghiệp…) đã nảy sinh nhiều bất cập trong công tác quản lý phương tiện.

Đa số các đơn vị vận tải có quy mô nhỏ lẻ, manh mún. Phần lớn các đơn vị vận tải nhỏ lẻ không thực hiện quản lý mà chỉ “núp bóng” doanh nghiệp, hợp tác xã dưới dạng đứng ra làm các thủ tục theo quy định đối với cơ quan quản lý để thu phí dịch vụ (thuê xe, mua thương hiệu - PV), đồng thời giao việc điều hành cho chủ hoặc lái xe đảm nhận.

“Chính mô hình này đã làm nảy sinh nhiều mặt tiêu cực. Xuất hiện các hiện tượng xe “dù”, bến “cóc”, chạy vòng vo bắt khách, chở quá tải…gây mất trật tự an toàn giao thông”, ông Bình nói.

Trong khi đó, công tác quản lý Nhà nước, bộ máy, nhân sự quản lý yếu kém cả về số lượng và chuyên môn nghiệp vụ. Qua điều tra cho thấy, có đến 16 Sở GTVT không có cán bộ chuyên môn được đào tạo bài bản làm trong lĩnh vực quản lý vận tải, hoặc nếu có đều làm trái ngành, trái nghề dẫn đến sự yếu kém trong quản lý.

Sẽ phân hạng chất lượng theo "sao"

Ông Nguyễn Văn Quyền cho biết: Theo đề án đổi mới vận tải đường bộ, ngay trong năm 2013 và 2014 sẽ xác định những nội dung yếu kém, bức xúc nhất để tập trung giải quyết thật hiệu quả.

Cụ thể, đề án sẽ tập trung quản lý trách nhiệm chủ xe, chủ doanh nghiệp, trách nhiệm lái xe... thúc đẩy quá trình tái cơ cấu lại lực lượng vận tải, hướng tới cạnh tranh lành mạnh, hiệu quả, hội nhập quốc tế.

Đổi mới quản lý vận tải đường bộ sẽ khuyến khích các doanh nghiệp lớn sẽ được khuyến khích phát triển.

Với quản lý vận tải hành khách, sẽ tập trung nghiên cứu, xây dựng các tiêu chí đánh giá và phân hạng chất lượng dịch vụ: Chất lượng phương tiện; lái xe và nhân viên phục vụ; hành trình; tổ chức, quản lý của đơn vị; quyền lợi của hành khách.

Dựa trên các tiêu chí trên, Tổng cục Đường bộ sẽ tiến hành phân loại hạng chất lượng dịch vụ vận tải. Vận tải hành khách tuyến cố định, du lịch và xe hợp đồng được phân thành 5 hạng từ 1 “sao” đến 5 “sao” với thang điểm đánh giá là 100 điểm.

Cụ thể, vận tải hành khách bằng xe buýt được phân thành 2 hạng gồm hạng 2 “sao” và 3 “sao”, thang điểm đánh giá là 100 điểm. Vận tải hành khách bằng xe taxi được phân thành 3 hạng gồm hạng 3, 4, 5 “sao”, thang điểm đánh giá là 90 điểm.

“Những doanh nghiệp xếp loại tốt (4-5 sao) nên khuyến khích, tạo điều kiện phát triển và nhân rộng đồng thời quản lý chặt đối với các đơn vị làm chưa tốt (1-2 sao)” - ông Quyền nói. 

Ngoài ra, đề án cũng thực hiện hiện đại hóa quản lý vận tải bằng các phần mềm và thống nhất các phần mềm quản lý trong toàn ngành, trước hết là tập trung khai thác hộp cơ sở dữ liệu giám sát hành trình xe.

Vũ Điệp