'Hàng khủng' tại triển lãm ôtô quốc tế Thượng Hải 2013

Để vào được khu vực trưng bày các mẫu xe siêu sang như RollRoyce, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ferrari... bạn phải kiên nhẫn xếp hàng rồng rắn trong đám đông không dưới ngàn người giữa trời nắng chang chang, cứ một lúc ngoái lại đằng sau lại thấy mình may mắn vì đám đông cứ càng lúc càng đông!

Phải có mặt một lần ở Triển lãm ôtô quốc tế Thượng Hải (Auto Shanghai), năm nay diễn ra từ 21 đến 29/4, một trong hai triển lãm ôtô lớn nhất Trung Quốc, mới thực sự hiểu được “uy quyền” của thị trường này đối với các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu.

Thị trường “khủng”

Đăng ký được vé cho ngày mở cửa chính thức đầu tiên của triển lãm và là ngày dành riêng cho giới kinh doanh (kéo dài hai ngày, sau đó mới mở cửa cho mọi thành phần khách tham quan), chúng tôi vẫn cho rằng mình may mắn (vì thông thường tại các triển lãm ôtô quốc tế, nếu đi vào ngày mở cửa cho mọi thành phần, lượng khách rất đông, rất khó cho việc tìm hiểu và chụp hình các sản phẩm trưng bày). Thế nhưng chúng tôi đã lầm to, bởi việc có vé đăng ký trước không giúp chúng tôi vào được triển lãm sớm hơn, vì khu vực cửa vào của Trung tâm triển lãm quốc tế mới Thượng Hải (Shanghai New International Expo Centre) ngay từ sáng sớm đã đen đặc người xếp hàng.

Giá vé vào cửa là 100 nhân dân tệ, tương đương 340.000 đồng, một giá vé “khủng” nếu so với giá vé tham quan Vietnam Motor Show là 20.000 đồng hoặc chỉ 10.000 đồng ở Triển lãm Autotech!

Triển lãm ôtô quốc tế Thượng Hải là triển lãm ôtô quốc tế lâu đời nhất của Trung Quốc, tổ chức hai năm một lần vào các năm lẻ, luân phiên với Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Kinh vào năm chẵn.Những năm gần đây, khi Trung Quốc nổi lên là một thị trường ôtô hấp dẫn hàng đầu thế giới, thì Triển lãm ôtô Thượng Hải cũng nhanh chóng ngoi lên hàng ngũ những triển lãm ôtô quan trọng nhất của thế giới.

So về bề dày lịch sử và thương hiệu thì Auto Shanghai thua xa những Detroit Motor Show, Geneva Motor Show, Tokyo Motor Show, nhưng độ to, độ “khủng” thì… vượt trội.

 

Theo thông báo của ban tổ chức, 280.000m2 trưng bày đã được sử dụng cho khoảng 2.000 công ty tham gia trưng bày đến từ 20 quốc gia và vùng lãnh thổ với khoảng 1.300 mẫu xe ôtô.

Một so sánh như thế này để dễ hình dung: Nếu Nhà triển lãm quốc tế Sài Gòn (nơi tháng 10 năm nay sẽ diễn ra Vietnam Motor Show) gồm một không gian triển lãm trong nhà, Detroit Motor Show hay Tokyo Motor Show gấp đôi, thì Auto Shanghai gồm… 17 không gian triển lãm như thế (!) cộng thêm không gian ngoài trời vốn dĩ mênh mông nay bị bịt kín bởi các khu trưng bày xe van, xe tải, xe chuyên dụng và các gian hàng công nghiệp phụ trợ.

Chỉ riêng Tập đoàn General Motors (GM) đã mang tới sáu thương hiệu, trong đó bốn thương hiệu toàn cầu là Buick, Chevrolet, Cadillac, Opel và hai thương hiệu nội địa là Baojun và Jiefang, với tổng cộng 53 mẫu xe mới và xe ý tưởng!

Nhưng dĩ nhiên đông hơn xe là… khách xem xe. Chỉ một số khu vực trưng bày xe nội địa là tương đối thưa người, còn tất cả các khu vực trưng bày của thương hiệu quốc tế đều đông như trẩy hội, bất kể đó là khu vực xe Hàn (Kia, Hyundai), xe Nhật (Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki,…) hay xe Mỹ (GM, Ford).

Chuyện người Trung Quốc tẩy chay xe Nhật xảy ra ở đâu chứ chắc chắn không phải ở Auto Shanghai này. Đặc biệt là thương hiệu càng sang, càng đắt tiền thì càng thu hút khách. Vậy nên khu vực trưng bày của BMW, Audi, Mercedes, Cadillac… trở thành những điểm nhấn của triển lãm.

Nhưng “khủng” nhất là nhà triển lãm N1, khu vực trưng bày các mẫu xe siêu sang như RollRoyce, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Aston Martin, Porsche. Để vào được khu vực này, bạn phải kiên nhẫn xếp hàng rồng rắn trong đám đông không dưới ngàn người giữa trời nắng chang chang, cứ một lúc ngoái lại đằng sau lại thấy mình may mắn vì đám đông cứ càng lúc càng đông!

Lọt vào trong nhà N1 là một kỳ tích, nhưng tiếp tục nhích từng bước trong làn sóng người để tiếp cận một mẫu xe trưng bày trong không gian xa xỉấy lại là một kỳ tích nữa. Cảnh chen chúc xem siêu xe ở Thượng Hải không khác gì biển người xem bắn pháo hoa ở trung tâm TP. Hồ Chí Minh đêm giao thừa tết Tây.

Theo công bố mới nhất của hãng tư vấn quản lý toàn cầu McKinsey & Company, với số lượng xe cao cấp tiêu thụ trong năm 2012 đạt con số 1,25 triệu xe, Trung Quốc đang là thị trường ôtô hạng sang lớn thứ hai thế giới, nhưng sẽ sớm vượt qua Mỹ với đà tăng trưởng 2,25 triệu xe sang tiêu thụ trong năm 2016 và 3 triệu xe vào năm 2020.

Đầu tư “khủng”

Auto Shanghai 2013 cũng là thời điểm các hãng xe tuyên bố những khoản đầu tư cỡ lớn cùng chiến lược mở rộng thị trường “khủng” ở Trung Quốc.

Ngoài con số khủng 53 mẫu xe trình làng tại Auto Shanghai năm nay, GM – một trong hai thương hiệu xe nước ngoài chiếm thị phần lớn nhất tại Trung Quốc (cùng với Volkswagen), chính thức công bố đầu tư thêm 11 tỉ USD từ nay tới năm 2016, trong đó có kế hoạch xây dựng thêm bốn nhà máy mới tại quốc gia này trong ba năm tới đây, nâng tổng công suất của tập đoàn tại Trung Quốc lên 5 triệu xe các loại/năm.

 

Chỉ riêng trong năm 2013, GM sẽ tung ra thị trường Trung Quốc 17 mẫu xe mới và tăng cường thêm 400 đại lý. Năm ngoái, doanh số tiêu thụ của GM tại thị trường Trung Quốc là hơn 2,8 triệu xe các loại.

Kém may mắn một chút khi đang gặp một vài trục trặc triệu hồi xe, nhưng Volkswagen cũng không ngần ngại công bố kế hoạch tăng thêm 29% số lượng sản phẩm mới, tương đương với khoảng 90 mẫu xe mới sẽ được giới thiệu ra thị trường trong ba năm tới cùng với khoản đầu tư 12,8 tỉ USD.

Hiện cả GM và Volkswagen đều đang đặt mục tiêu sớm cán đích doanh số 3 triệu xe/năm tiêu thụ trên thị trường Trung Quốc.

Gặp không ít khó khăn trong kinh doanh tại Trung Quốc trong năm qua nhưng các nhà đầu tư Nhật Bản vẫn lạc quan về thị trường này.

Suzuki sẽ khánh thành nhà máy mới và là nhà máy thứ hai của thương hiệu này tại Trùng Khánh trong năm nay với khoản đầu tư 770 triệu USD, có khả năng cung cấp cho thị trường 500.000 xe/năm. Nissan cũng chính thức sản xuất Infinity tại Trung Quốc trong năm tới để phục vụ nhu cầu khách hàng xe sang đang gia tăng.

Sự lớn mạnh của thị trường xe cao cấp ở Trung Quốc là cơ hội đầu tư lớn cho các thương hiệu truyền thống ở phân khúc này. Tập đoàn Daimler với thương hiệu mạnh Mercedes cho hay sẽ tăng thêm ít nhất 30% số lượng các đại lý ở Trung Quốc trong khi RollRoyce của tập đoàn đối thủ BMW cũng đặt mục tiêu tăng 25% số lượng đại lý trong năm 2013.

Xem ra các nhà đầu tư không nhẹ dạ. Chuyến “cưỡi ngựa xem triển lãm” Auto Shanghai kết thúc sau khi “thoát khỏi” khu xa xỉ của các siêu xe, ở đó nhà sản xuất siêu xe Italia Maserati vừa ra mắt mẫu xe sedan thể thao Quattroporte với giá 2,7 triệu nhân dân tệ, tương đương 434.000 USD cùng kế hoạch tiêu thụ 1.000 đến 1.500 chiếc tại Trung Quốc ngay trong năm nay.

(Theo DNSGCT)