- Ông Mori Mutsuya, trưởng đại diện mới của văn phòng Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam hôm nay (6/3) cho biết chưa có thông tin về việc gia tăng chi phí ở các dự án đường sắt đô thị.

Trước những thông tin cho biết do vướng giải phóng mặt bằng dẫn đến chậm bàn giao cho nhà thầu thi công một số tuyến đường sắt đô thị ở TP.HCM, thành phố có thể phải nộp một khoản tiền phạt lớn cho các đối tác Nhật Bản, ông Mori Mutsuya xác nhận: Dự án đường sắt đô thị ở TP.HCM có sự chậm trễ do giải phóng mặt bằng.

{keywords}
Ông Mori Mutsuya: Cần quy định chặt chẽ hơn việc gia hạn tiến độ. Ảnh: Chung Hoàng

"Nhưng chưa thấy có thông tin gì về việc gia tăng chi phí", Trưởng đại diện JICA cũng cho biết.

Trước đó, tại họp báo Chính phủ ngày 28/2, cũng có câu hỏi đặt ra về khả năng TP.HCM phải chịu phạt như Hà Nội khi nhà thầu Nhật phạt 200 tỉ đồng chi phí phát sinh do chậm giải phóng mặt bằng dự án cầu Nhật Tân.

Đại diện Bộ Giao thông Vận tải thừa nhận trong việc xây dựng đường sắt đô thị, có những đoạn làm ngầm hoặc nổi cần giải phóng mặt bằng, phát sinh nhiều vấn đề liên quan đến đời sống của nhân dân và những công trình đang tồn tại, thậm chí các công trình tâm linh, kể cả ở TP.HCM và Hà Nội.

Do đó, Bộ ủng hộ đề xuất của các thành phố này kéo dài thời gian thực hiện dự án để có thêm thời gian giải phóng mặt bằng. Đại diện bộ này cũng cho biết phía đối tác Nhật đã chấp thuận đưa ra lộ trình phù hợp với điều kiện thực tế ở Việt Nam.

Nhận định tình trạng chậm tiến độ do khó khăn trong giải phóng mặt bằng, Trưởng đại diện JICA Mori Mutsuya cho rằng không chỉ các dự án hạ tầng giao thông sử dụng vốn ODA mà các dự án sử dụng các nguồn vốn công hay tư khác đều gặp phải.

"Khi chủ đầu tư và nhà thầu đã ký hợp đồng về thời hạn giao đất, nhà thầu sẽ có kế hoạch xây dựng, thuê nhân công, mua nguyên vật liệu... Nếu việc giao đất bị chậm, nhà thầu sẽ vi phạm hợp đồng với các đối tác khác, khó khăn trong trả lãi ngân hàng..., dẫn đến tăng chi phí", ông Mori Mutsuya nói. "Chi phí phát sinh đó ai sẽ chịu, chủ đầu tư hay nhà thầu? Tôi nghĩ không nhà thầu nào muốn ký hợp đồng với điều kiện họ phải chịu mọi chi phí phát sinh do chậm tiến độ".

Do đó, theo Trưởng đại diện JICA, cần có những quy định pháp luật chặt chẽ hơn đối việc gia hạn tiến độ.

Ông Mori Mutsuya cũng ghi nhận rằng những vướng mắc trong di dân, giải phóng mặt bằng có thể gây bức xúc cho những người dân ở khu vực dự án. "Nhưng vì sự phát triển của kinh tế và tương lai cho thế hệ trẻ, chúng tôi mong nhận được sự hợp tác của người dân Việt Nam trong những dự án hạ tầng sử dụng vốn ODA Nhật Bản", ông nói.

Theo thông tin từ JICA, cuối năm 2013, đầu 2014 vừa rồi, hai bên đã ký kết hiệp định vay tổng số 55 tỷ yên cho 3 dự án là đường vành đai 3 Hà Nội (đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long), nhà ga hành khách số 2 sân bay quốc tế Nội Bài (giai đoạn 3) và nâng cấp nhà máy thủy điện Đa Nhim.

Chung Hoàng