1a.jpg
Xe tự lái sẽ được kiểm soát bằng máy tính khi đi qua ngã tư đường.

Ông Peter Stone, Giáo sư ngành Khoa học máy tính của trường Đại học Texas tại Austin, cho biết, những ngã tư trong tương lai sẽ không còn phải phụ thuộc vào đèn hay biển hiệu giao thông nữa. Thay vào đó, xe được lái bằng phần mềm sẽ được quản lý bởi máy tính quan soát giao thông. Những chiếc máy tính này luôn dõi theo những chiếc xe đang tiến tới ngã tư đường và điều phối để chúng có thể đi qua một cách an toàn.

Ngày 25/2/2012, Stone đã trình bày công trình nghiên cứu mới nhất về quản lý các ngã tư “tự trị” tại hội nghị hàng năm của Hiệp hội vì sự tiến bộ khoa học Mỹ (AAAS) tại Vancouver, British Columbia, Canada.

Xe tự lái và ngã tư “tự trị”

Stone cho rằng, với tốc độ công nghệ phát triển như hiện nay thì thật không bình thường nếu như trong tương lai, con người vẫn phải tự lái xe của mình. Các hình thức giao thông bằng phương tiện cơ giới khác như máy bay, tàu thuyền và đầu máy xe lửa đã có một số khả năng lái tự động. Bằng cách sử dụng máy tính và các hệ thống cảm biến, các xe tự lái sẽ có thể điều hướng đường đi theo cách mà con người đang làm. Chúng có thể giúp cho chủ của mình đến đích một cách nhanh chóng và an toàn hơn. Mặc dù công nghệ dành cho xe tự lái vẫn còn khá mới mẻ, nhưng nó đã nhận được sự quan tâm của rất nhiều các tổ chức và công ty lớn như Các dự án nghiên cứu cao cấp của Bộ Quốc phòng Mỹ (DARPA) và Google. Hiện có ít nhất một bang là Nevada đã dùng xe tự lái trên đường phố.

Stone và nhóm của ông đã lắp ráp một hệ thống để trình diễn cách thức quản lý giao thông cho những xe tự lái ở các nút giao thông đường bộ. Mỗi giao lộ sẽ có một máy tính quản lý, điều phối các phương tiện giao thông một cách hiệu quả và hợp lý nhất có thể. Và mỗi chiếc xe sẽ có một phần mềm giao tiếp với các nút giao thông sắp tới.

Stone cho biết: "Khi một chiếc xe hơi đang tiến gần đến ngã tư, nó sẽ gọi trước và nói: 'Tôi muốn đi qua ngã tư này”. Máy tính quản lý nút giao thông đó sẽ đồng ý hoặc không tùy theo điều kiện lúc đó. Một khi đã đồng ý, hệ thống này sẽ theo dõi yêu cầu đó và đảm bảo là sẽ không cho phép một chiếc xe khác đi nếu như có thể làm chắn đường chiếc xe vừa rồi".

Trong mô hình thử nghiệm, chiếc xe hơi tự lái sẽ lấy hướng dẫn từ hệ thống quản lý giao thông và chờ đợi cho các xe khác (tưởng tượng) đi qua một ngã tư đông đúc trước khi băng qua ngã tư đó.

Kurt Dresner, cựu sinh viên của Stone, là người khơi nguồn ra ý tưởng về hệ thống quản lý ngã tư cho xe tự lái này. Hệ thống có thể được điều chỉnh để có thể sử dụng cho cả xe tự lái và xe có người lái thông thường. Trong những trường hợp này xe tự lái có thể vượt đèn đỏ nếu như hệ thống quản lý nút ngã tư đó nhìn thấy an toàn.

Bên cạnh đó, ngã tư “tự trị” còn đem lại nhiều lợi ích khác như đảm bảo được những xe đang làm nhiệm vụ khẩn cấp như cứu thương, cứu hỏa có thể qua đường một cách nhanh chóng nhất, cũng như giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn giao thông.

Không thể an toàn tuyệt đối

Tuy nhiên, Stone thừa nhận rằng một hệ thống như vậy không thể an toàn tuyệt đối. Ví dụ, vẫn có khả năng xe bị hỏng khi đang ở giữa ngã tư đường và bị xe khác đâm vào vì không kịp dừng lại. Nhưng nhìn chung, ông cho rằng những chiếc xe tự lái sẽ an toàn khi qua các ngã tư đường hơn là xe thông thường vì theo thống kê có đến 90% vụ tai nạn giao thông xe hơi là do lỗi của con người. Stone bày tỏ: "Xe hơi đang được phát triển để có thể tự thực hiện các thao tác khi lái xe. Nhưng một khi loại xe này trở lên phổ biến, chúng ta cần phải xây dựng một hệ thống để giúp chúng lưu thông tốt nhất. Hệ thống hiện tại này có độ an toàn cao. Chúng tôi có thể chứng minh điều đó miễn là tất cả xe thực hiện theo các giao thức mà chúng tôi đã đưa ra”.

Theo PCW

Nội dung được đăng trên báo Bưu điện Việt Nam số 24 ra ngày 24/2/2012.