Nói về trạm cân Dầu Giây, ông Thái Văn Chung, Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP cho biết chỉ tính riêng trong thời gian thí điểm trạm Dầu Giây đã có hơn 30 cán bộ vừa bị khởi tố, vừa vi phạm kỷ luật phải chuyển công tác.
 |
|
|
Còn ông Phan Hiền, TGĐ Khu đường bộ VII cho rằng, từ khi trạm cân Dầu Giây đưa vào hoạt động thí điểm đến nay vẫn chưa đạt được mục đích kiểm tra tải trọng để không xảy ra tình trạng quá tải. Trên thực tế, trạm cân cần phải được tự động hóa cao nhất mà không cần sự can thiệp của con người.
Cụ thể, xe đi qua trạm Dâu Giây phải đi đúng làn, đúng biển báo quy định, đúng tốc độ… Thế nhưng tình trạng xe quá tải đi chèn lên làn xe, tài xế làm mờ biển số, bẻ cong biển số hoặc né trạm xảy ra thường xuyên. Bảng điện tử có nước bị hư hỏng dẫn đến chuyện không minh bạch khi đưa xe vào trạm cân tĩnh. Điểm yếu nhất của trạm cân Dầu Giây là hệ thống cân tĩnh do làm bằng thủ công.
Chưa kể, ở trạm cân này vừa có hệ thống tự động hóa lại vừa có hệ thống cân tĩnh cũ được tận dụng. “Đây là sự kết nối của hiện đại và cổ lỗ, nên sự kết hợp đó không thể cho chúng ra mô hình, hiệu quả như mong muốn” – ông Hiền phân tích.
Dừng trạm cân mới mong dừng tiêu cực?
Sau hàng loạt các tiêu cực, bê bối ở trạm cân từ khi nó được đưa vào thí điểm, ông Phan Hiền mạnh dạn nêu ý kiến liệu có nên thí điểm tiếp hay… ngừng thí điểm? “Tiếp tục vận hành một mô hình chưa thỏa mãn hay dừng lại để xác định ra các tiêu chuẩn mới trong triển khai sắp tới? Chúng tôi đang rất băn khoăn, theo quan điểm của khu đường bộ VII nên dừng lại để sửa chữa nâng cấp trạm cân, cải tiến trang thiết bị… Bởi chúng ta lấy mô hình trạm Dầu Giây để triển khai rộng rãi thì e không đạt. Bởi trạm kiểm tra Dầu Giây chắc chắn không giống trạm cân nào trên thế giới!” – lãnh đạo Khu quản lý đường bộ VII ý kiến.
Vị này còn nhận định với các trạm cân đang được thí nghiệm là làm thử, thiết kế thử, thi công thử, vận hành thử… và bây giờ là đầy thiếu xót. Nếu tiếp tục nhân rộng mô hình đối với 27 trạm ở các địa bàn khác liệu có hiệu quả?!
Lãnh đạo Hiệp hội vận tải hàng hóa TP cho rằng Tổng cục Đường bộ cần tính toán việc áp dụng công nghệ trạm kiểm tra tự động. Các trạm này sẽ không có hoặc hạn chế tối đa sự can thiệp trực tiếp của con người mới hy vọng đem lại hiệu quả.
Đại diện nhà thầu, đơn vị thực hiện trạm cân Dầu Giây cho rằng, tham vọng của Tổng cục đường bộ VN là vận hành một hệ thống tự động hóa các thiết bị ra vào trạm cân. Thế nhưng khâu quan trọng quyết định hiệu quả là xử phạt lại… không thể tự động gây nhiều rắc rối.
“Nếu chúng ta không tách con người ra khỏi quy trình xử lý thông thường thì không thể giải quyết những bất cập hiện nay. Và phương án này đang được chúng tôi phối hợp cùng với Khu quản lý đường bộ VII” – đại diện nhà thầu cho biết.
Trước những ý kiến này, ông Ngô Quang Đảo, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ cho rằng, không bàn chuyện dừng hoạt động hay không mà chỉ đóng góp ý kiến hay dở của các trạm cân thí điểm để khắc phục, sửa chữa.
“Việc xem xét dừng hoạt động hay không là do Bộ GTVT quyết định. Hội nghị chỉ đóng góp ý kiến chứ không có quyền quyết định” - ông Đảo nói.
Thái Phương
.svg){kind=icon}
