Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tính riêng trong tháng 6, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 24.421 xe, giảm 6% so với tháng trước.

Theo thống kê chi tiết, trong số 24.421 chiếc xe bán ra trong tháng 6 có 12.916 xe du lịch; 10.325 xe thương mại và 1.180 xe chuyên dụng. Với doanh số này, phân khúc xe du lịch giảm 8%, xe thương mại gần như giữ nguyên và xe chuyên dụng giảm 30% so với tháng trước.

Đáng kể, do tác động của chính sách thuế tới việc thay đổi giá bán lẻ của hầu hết các dòng xe trên thị trường vào tháng 7, thị trường Việt đã chứng kiến sự sụt giảm về doanh số của cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu. Cụ thể, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 18.014 xe, giảm 6% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 6.407 xe, giảm 7% so với tháng trước.

Tuy nhiên, tổng kết số liệu toàn thị trường sau 6 tháng đầu năm cho thấy, thị trường Việt vẫn đạt được sự tăng trưởng đáng kể khi vẫn tiêu thụ tới 126.800 chiếc ô tô trong nửa năm. Trong đó, dòng xe ô tô du lịch tăng 24%; xe thương mại tăng 40% và xe chuyên dụng tăng 50% so với cùng kì. Còn xét về nguồn gốc, trong nửa đầu năm nay, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 35% trong khi xe nhập khẩu tăng 22% so với cùng kì năm ngoái.

Với con số này, dù thị trường Việt bị tác động mạnh mẽ bởi sự thay đổi chính sách thuế khiến giá bán của các dòng xe trên thị trường, trong đó, các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng giá đến 2 lần nhưng vẫn đạt được mức tang trưởng mạnh khi tăng 31% so với cùng kỳ năm 2015.

Đáng kể, Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế sẽ chính thức có hiệu lực từ 1/7. Và bắt đầu từ thời điểm này, giá bán của nhiều dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) sẽ thay đổi đáng kể do mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đánh lên các dòng xe này được chia theo dung tích động cơ cũng khiến thị trường xe diễn biến theo hai hướng tang, giảm.

Cụ thể, các dòng xe có dung tích động cơ nhỏ giảm cả về lượng nhập khẩu và doanh số bán ra dù các doanh nghiệp đã tung nhiều chiêu kích cầu, giảm giá. Trong khi đó, thị trường xe ô tô trong nước gần đây liên tục chứng kiến sự đổ bộ của những siêu xe đắt tiền trước thời điểm áp thuế. Việc nhập khẩu xe, đặc biệt là các mẫu xe sang, siêu sang đã diễn ra rầm rộ từ cuối tháng 4, khi biểu thuế suất thuế nhập khẩu chính thức được Quốc hội thông qua cả về nội dung và thời điểm áp dụng từ 1/7. Và lượng siêu xe cập cảng tiếp tục tăng lên trong suốt tháng 5 và với tần suất ngày càng dày đặc vào nửa cuối tháng 6 đúng như dự đoán của giới kinh doanh từ trước đó. Nhiều người đánh giá điều này cũng dễ hiểu bởi sự chênh lệch quá lớn khi áp dụng 2 biểu thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe này vào ngày mai khiến các showroom nhập khẩu cả chính hãng và không chính hãng đều sẽ không tiếc tay nhập nhanh về những chiếc siêu xe để có thể tiết kiệm hàng chục tỷ đồng.