Chiều 30/3 tại Hà Nội, trong buổi Hội thảo về Chính phủ Điện tử Việt Nam 2016, trả lời câu hỏi về việc: "liệu Uber có tham gia vào thị trường vận chuyển hàng hoá hay không?" CEO Uber Việt Nam Đặng Việt Dũng cho biết: "Vận chuyển hàng hoá và vận chuyển hành khách vấn đề nó không thực sự đồng nhất nhưng cũng không phải quá khó, Uber có muốn tham gia (vận tải hàng hoá) hay không? là có, nhưng đứng trên góc độ doanh nghiệp chúng tôi phải cân bằng cơ hội kinh doanh ngắn hạn, trung hạn, dài hạn, cơ hội mang tính rủi ro... ".

Ông Đặng Việt Dũng nói, về mặt trung hạn, Uber luôn tìm kiếm thị trường mới, việc Uber làm trung gian cho dịch vụ vận chuyển hàng hoá cũng đã có tiền lệ, ví dụ như ở Mỹ thì Uber đã có dịch vụ vận chuyển giữa hai thành phố khác nhau.

CEO Uber cho biết, câu hỏi: "Uber có tham gia vào thị trường vận chuyển hàng hoá không?" cũng là câu hỏi mà Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng hỏi Uber trong một cuộc họp, diễn ra khoảng 1 năm trước đây.

Hiện, những mô hình sử dụng công nghệ kết nối "ăn theo" Uber, nhưng lại tham gia vào thị trường vận chuyển hàng hoá nhỏ, đã có mặt tại Việt Nam như Giao hàng nhanh và ShipS. Trong trường hợp, Uber để mắt đến thị trường mới, có khả năng Giao hàng nhanh và ShipS sẽ gặp khó.

Nói về việc, ShipS có nghi ngại không khi Uber có thể tiến vào thị trường vận chuyển hàng hoá, CEO của ShipS Nguyễn Minh Tuấn lập luận: "Mô hình của mình là triệt tiêu trung gian vận chuyển, nên nếu Uber làm, họ sẽ phải tự xoá họ đi trước".

Nguyễn Minh Tuấn khẳng định, sẽ không thu tiền vận chuyển mà hướng tới việc có doanh thu từ các shop và các công ty có nhu cầu quảng cáo. "Về cơ bản, mình ko muốn thu tiền từ vận chuyển, để bất kỳ công ty nào như Uber, Grab ... không bắt chước được mình", Tuấn nói.

Có mặt tại Việt Nam vào 2014, Uber trở thành một hiện tượng khi làm xáo trộn thị trường xe Taxi tại hai trung tâm lớn là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, mới đây, dịch vụ này cũng tuyên bố cho phép người dùng thanh toán bằng tiền mặt, thay vì chỉ thanh toán qua tài khoản thẻ.

Trong một khía cạnh khác, Uber cho biết mình có thể đóng góp vào quá trình xây dựng giao thông tốt hơn, thông minh hơn, trong đó những gì Uber có thể làm là cộng tác với các chính phủ xây dựng được bộ máy cơ chế thông nhất về giao thông, dựa trên cơ sở phân tích dữ liệu.

CEO của Uber chia sẻ, Uber có tầm nhìn về xe không người lái, nhưng yếu tố tiên quyết là phải có cơ sở hạ tầng, ở những nước phát triển thì điều này không khó, nhưng tại Việt Nam chưa thể làm được.

Nhờ vào công nghệ với mô hình kinh tế chia sẻ, Uber có khả năng tăng hiệu suất sử dụng của các phương tiện sẵn có với mục tiêu, xe trên cùng tuyến đường không bị rỗng, hiệu suất sử dụng đạt 100%. Tại Việt Nam, Uber có tham vọng xây dựng thị trường xe Bus nhỏ với phương tiện do cá nhân sở hữu, vận tải nhiều hành khách trong mô hình giao thông đô thị.