718 Cayman thế hệ thứ 4 có nhiều thay đổi. Hốc hút gió nổi bật ở phía trước, hai bên và phần thân. Đầu xe được thiết kế sắc nét hơn. Cụm đèn phía trước siêu mỏng trên các cửa hút gió, tích hợp với cụm đèn đỗ xe và đèn báo làm tăng thêm vẻ ngoài ấn tượng.

Phía trước, 718 Cayman được thiết kế bao quanh với hệ thống cửa hút khí làm mát lớn hơn đáng kể và cụm đèn pha bi-xenon thiết kế mới tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày công nghệ LED. Đèn pha LED cùng đèn chiếu sáng ban ngày thiết kế bốn điểm được trang bị tùy chọn.

Phần cánh bên hông nằm độc lập cùng những đường gân trên thân xe. Phần đuôi xe cũng được thiết kế lại tạo nên dáng vẻ rộng hơn, đặc biệt là các đường vạch tích hợp có màu đen (độ bóng cao) cùng logo Porsche giữa hai cụm đèn hậu. Cụm đèn hậu được phát triển hoàn toàn mới với thiết kế 3D sử dụng công nghệ LED và đèn phanh bốn điểm đặc trưng. 

Nội thất cũng được thiết kế lại cả ở cửa gió điều hòa không khí và phần trên táp-lô, vô-lăng thể thao 918 Spyder. Phiên bản mới trang bị tính năng kết nối điện thoại, giao diện âm thanh và hệ thống Sound Package Plus với công suất 150-watt cũng là một tùy chọn tiêu chuẩn. Đây là những tùy chọn sẵn có để mở rộng cho hệ thống PCM. 

Động cơ phẳng 4 xy-lanh với hệ thống tăng áp mới trên 718 Boxster cũng được sử dụng ở 718 Cayman. Phiên bản thấp nhất được trang bị động cơ dung tích 2 lít sản sinh công suất 221 kW (300 mã lực). Phiên bản S với công suất 257 kW (350 mã lực) sở hữu khối động cơ có dung tích 2,5 lít. Điều này có nghĩa là công suất đã tăng 18 kW (25 mã lực) so với các phiên bản trước với mức tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn NEDC 8,1-5,7 lít cho mỗi 100 km.

Mô-men xoắn cực đại của động cơ mới trên 718 Cayman cho cảm giác lái linh hoạt ngay cả khi ở vòng tua thấp. Cụ thể ở piên bản động cơ 2 lít của 718 Cayman đạt mô-men xoắn lên đến 380 Nm (tăng thêm 90 Nm), trong khoảng vòng tua từ 1.950 rpm đến 4.500 rpm. Động cơ 2,5 lít trên mẫu 718 Cayman S sở hữu khối động cơ tăng áp xy-lanh đối đỉnh với cấu trúc tua-bin biến thiên (VTG) - công nghệ cho đến nay vẫn được sử dụng độc quyền trên mẫu 911 Turbo. 718 Cayman S, lần đầu tiên bộ sạc VTG được trang bị thêm van xả hay còn gọi là đường van hiệu chỉnh. Nhờ đó mô-men xoắn cực đại lên đến 420 Nm (tăng thêm 50 Nm) ở vòng tua máy trong khoảng từ 1.900 đến 4.500 rpm.

 718 Cayman với tùy chọn hộp số PDK và gói kích hoạt chế độ thể thao Sport Chrono Package có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ trong 4,7 giây. Và phiên bản 718 Cayman S chỉ trong 4,2 giây. Tốc độ tối đa của 718 Cayman là 275 km/giờ, và 718 Cayman S có thể đạt tốc độ lên đến 285 km/giờ.

Trang bị tùy chọn gói kích hoạt chức năng thể thao (Sport Chrono) (được điều chỉnh bằng nút bấm tích hợp trên vô-lăng) và hệ thống điều phối lực kéo véc-tơ của Porsche (PTV) cho phép 718 Cayman tăng thêm tính thể thao hơn. Một tùy chọn khác lần đầu tiên được trang bị là hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM) với khoảng sáng gầm xe được giảm 10mm và giảm hơn 20 mm trên phiên bản S. 

Về hiệu suất vận hành của xe, hệ thống phanh tốt hơn nhờ được trang bị các đĩa phanh 330 mm phía trước và 299 mm phía sau. 718 Cayman mới giờ đây được trang bị hệ thống phanh đã được sử dụng trên Cayman S trước đó. Mặt khác, 718 Cayman S sử dụng gá kẹp phanh bốn pít-tông như ở 911 Carrera kết hợp với đĩa phanh được thiết kế dày hơn 6 mm.

Nhà sản xuất xe Đức cho biết, khách hàng đã có thể đặt hàng 718 Cayman và 718 Cayman S từ 24/9 cùng với thời điểm mẫu xe này ra mắt tại thị trường châu Âu với mức giá khởi điểm của 718 Cayman từ 3.540.000.000 đồng tại Việt Nam, và 718 Cayman S là từ 4.450.000.000 đồng (Giá bán tiêu chuẩn tại Việt Nam đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng).