- Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội khẳng định, với những DN taxi làm ăn chộp giật, tới đây thanh tra phát hiện sẽ xử lý nghiêm, thu hồi phù hiệu taxi, rút giấy phép kinh doanh.

Taxi Hà Nội phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, hoạt động “dù”, gian dối cước… là thực trạng đang diễn ra hàng ngày.

Những vấn đề này đã được Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc kết luận: “Không có thành phố nào mà tình trạng taxi lại lộn xộn như ở Hà Nội”.

{keywords}

Với những DN taxi làm ăn chộp giật, tới đây thanh tra phát hiện sẽ xử lý nghiêm, thu hồi phù hiệu taxi, rút giấy phép kinh doanh.

Lý giải, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho biết, với số lượng taxi như hiện nay, nhưng chỉ bố trí được 32 điểm dừng đỗ, như vậy, dù không muốn nhưng taxi vẫn phải dừng/đón trả khách sai quy định.

Hơn nữa, một chiếc taxi hiện nay phải cõng trên lưng rất nhiều khoản thuế, phí cao.

“Để vào được 32 điểm dừng/đỗ đã được bố trí, một taxi phải đóng 200.000 đồng/ngày, trung bình khoảng 60.000 đồng/điểm. Hà Nội hiện có 5 Trung tâm thương mại lớn, nhưng taxi muốn vào đây đón/trả khách phải chung chi, mà phí chung chi không hề thấp. Còn, đối với bệnh viện, thì một số bệnh viện “bán chỗ” cho các hãng với giá từ 20-50 triệu đồng/hãng, tùy bệnh viện. Nếu không “bán chỗ” thì taxi ra vào đưa/đón bệnh nhân cũng phải nộp phí”,  ông Bình dẫn chứng.

Ông Bình cũng thừa nhận, trong tổng số hơn 17.000 xe taxi hoạt động hiện nay, chỉ có khoảng 30% số xe niêm yết đường dây nóng và cũng mới có 10 hãng taxi gắn thiết bị định vị và đồng hồ in hóa đơn để chống gian lận cước.

Đặc biệt, mới có khoảng 3.000/30.000 lái xe taxi được đào tạo chứng chỉ hành nghề.

Điều đáng nói, việc đào tạo cấp chứng chỉ hành nghề này cũng rất hình thức, mang tính đối phó.

Vì thế, Hà Nội hiện vẫn tồn tại khoảng 1.000 taxi dù gây bức xúc dư luận.

Trước thực trạng này, ông Bình đề nghị, để tránh tình trạng gian lận cước, với những DN không có biện pháp chống kích xung trên đồng hồ, Sở GTVT Hà Nội nên tạm thời rút giấy phép kinh doanh.

Ngoài ra, theo nhận định của ông Bình, việc quản lý hoạt động taxi hiện nay không phải chưa đủ chế tài, không thiếu cơ sở pháp lý mà có thể nói, các văn bản, chính sách khá chặt chẽ.

Nhưng taxi vẫn lộn xộn, năm nào ngành chức năng cũng có các đợt thanh, kiểm tra sâu rộng, cũng phát hiện sai phạm nhưng thực trạng trên vẫn chưa được chấn chỉnh.

Một chuyên gia cho rằng, các văn bản quản lý  taxi về mặt Nhà nước có thể nói không thiếu. Cái thiếu chính là sự quản lý của cơ quan chức năng, đặc biệt là việc quá dễ dãi trong cấp phép kinh doanh taxi, giám sát và hậu kiểm.

Do vậy, muốn chấn chỉnh được thực trạng này, điều cốt lõi phải chấm dứt được tình trạng “bán thương hiệu” ăn tiền, tình trạng nhà nhà cùng kinh doanh taxi như hiện nay.

Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT khẳng định, với những DN taxi làm ăn chộp giật, tới đây thanh tra phát hiện sẽ xử lý nghiêm, thu hồi phù hiệu taxi, rút giấy phép kinh doanh.

Vũ Điệp