Trạm thu phí không dừng (ETC) đang thu hút được mối quan tâm rất lớn trong cả nước, nhờ những tiện ích không thể chối bỏ, so với việc thu phí bằng tay tại các trạm thu phí trên đường cao tốc và những thắc mắc về công nghệ này đang dần được giải đáp.

Hiện tại, Bộ Giao thông Vận tải đã bắt đầu cho phép vận hành các trạm thu phí không dừng sử dụng công nghệ RFID trên cả nước, do các công ty như VETC, Tập đoàn Viettel phát triển. Tại miền Bắc, nhiều người dùng qua trạm Đại Xuyên – Cao Bồ qua tuyến Pháp Vân, Cầu Giẽ ban đầu đã sớm được trải nghiệm dịch vụ văn minh này từ tháng 7, đây là trạm thu phí ứng dụng công nghệ RFID của Viettel.

Anh Lê Việt Hùng, một chủ phương tiện đang sống tại khu đô thị Pháp Vân (Hà Nội) nói: “chưa biết thì mình không nói làm gì, thử rồi thì thấy nó tiện hơn hoàn toàn, không phải mở cửa kính xe bụi bặm, không phải mua vé, đưa vé rồi lấy tiền thừa, rồi dừng xe, nhiều khi dừng lâu lại ái ngại nhìn cả hàng xe phía sau chờ đến lượt...”

Tuy nhiên, anh Hùng cũng băn khoăn, tiện ích thì rõ ràng rồi, nhưng mọi giao tiếp của xe và trạm thu phí chỉ kết nối với nhau bằng một cái thẻ mỏng, có kích cỡ chỉ bằng hai ngón tay xếp lại, lỡ bong thì phải làm thế nào?

Trả lời giải đáp của anh Hùng, nhóm nghiên cứu và phát triển công nghệ ETC cho biết, thẻ E-tag được thiết kế để bám rất chặt trên xe của chủ phương tiện, tuy nhiên vì một lí do nào đó (rất hãn hữu) thẻ E-tag bị bong thì ngay lập tức thẻ sẽ bị huỷ, chủ phương tiện cũng sẽ được thông báo qua tài khoản liên kết với số điện thoại cá nhân của họ.

Hiện tại, việc ứng dụng ETC mới chỉ trong giai đoạn I, có nghĩa là các trạm thu phí vẫn còn các đảo giảm tốc, barie, các chủ phương tiện gắn E-tag được khuyến khích di chuyển với tốc độ dưới 40km/h nên độ an toàn rất cao, mặc dù, công nghệ thực tế đảm bảo nhận diện phương tiện ngay cả khi tốc độ di chuyển lên tới 90km/h.

Một chủ xe khác cũng thường xuyên phải qua tuyến Pháp Vân, Cầu Giẽ nhưng chưa gắn thẻ E-tag vào phương tiện là chị Lê Ngọc Vân (Ninh Bình) phân vân, tính chị ngại áp dụng cái mới, con cái vận động mãi mới đổi từ chiếc điện thoại Nokia lên iPhone, nhưng còn chuyện dán cái này (thẻ E-tag) vào xe thì như thế nào, tính chị hay quên: “chưa kịp nạp tiền vào tài khoản thì lúc tôi qua trạm, thanh chắn không mở thì làm thế nào?”.

Đối với những thắc mắc tương tự câu hỏi của chị Vân, ông Nguyễn Thanh Bình khẳng định, với lợi thế là nhà cung cấp dịch vụ viễn thông, Viettel cho phép mở rộng rất nhiều tiện ích đến khách hàng, riêng đối với các chủ tài khoản E-tag của Viettel, ngay cả khi hết tiền vẫn có thể được ứng tiền qua trạm trước, thanh toán sau. Ngoài ra, người dùng có thể nạp tài khoản bằng dịch vụ Internet Banking qua các ngân hàng, nạp tiền bằng cách cào thẻ điện thoại... người dùng hoàn toàn có thể yên tâm rằng, họ được phục vụ một cách đầy đủ nhất với công nghệ mới.

Trao đổi ngắn với một lãnh đạo Tổng công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), vị này cho biết, hiện trạm thu phí Đại Xuyên và Cao Bồ đang vận hành rất tốt, VEC đang tiếp tục thống kê các số liệu để đánh giá hiệu quả tương tác và sẽ sớm triển khai công nghệ mới này trên các trạm do VEC quản lý.

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã thể hiện quyết tâm trong việc hiện đại hoá các trạm thu phí ở Việt Nam, ngoài việc tiết kiệm thời gian, tiền bạc, các trạm thu phí không dừng kết hợp với cân điện tử, sẽ dễ dàng minh bạch hoá việc thu chi ở các đường cao tốc, đồng thời hạn chế, phát hiện các xe quá tải khi đi qua các trạm này.