Sáng 26/3, Grab Việt Nam đã phát đi thông báo cho biết Grab thu mua toàn bộ hoạt động kết nối di chuyển và giao nhận thức ăn của Uber tại Đông Nam Á và tích hợp các hoạt động này vào nền tảng di chuyển và công nghệ tài chính hàng đầu của Grab.

Theo đó, Uber sẽ sáp nhập vào Grab tại khu vực Đông Nam Á và Uber sẽ giữ 27,5% cổ phần trong Grab, tương ứng với thị phần của mỗi công ty. Đồng thời, CEO của Uber, ông Dara Khosrowshahi sẽ tham gia vào ban lãnh đạo của Grab.

Đánh giá về thương vụ này, ông Nguyễn Hòa Bình, Chủ tịch NextTech cho rằng thương vụ Grab – Uber hoàn toàn không có lợi cho người Việt Nam.

Phân tích về nguyên nhân, Nguyễn Hòa Bình cho hay: Việc mua bán, sáp nhập giữa Grab – Uber hoàn toàn xảy ra ở nước ngoài chứ không trên lãnh thổ Việt Nam. Do đó, về bản chất, Nhà nước, các cơ quan quản lý chẳng thu được lợi ích gì. Còn về phía người dùng, thực tế cho thấy, giá của Grab đắt hơn Uber, dịch vụ cũng thua kém hơn. Như vậy, sau thương vụ Uber bị xóa sổ tại Đông Nam Á thì người tiêu dùng sẽ phải đi với phí đắt hơn và dịch vụ kém đi. Như vậy là điều không có lợi cho đất nước và người tiêu dùng trước mắt. “Đây có thể là dấu hiệu tiêu cực đối với Việt Nam và người Việt đã phải chịu thua thiệt trong thương vụ này”, ông Nguyễn Hòa Bình cho biết thêm.

Tiếp xúc với nhiều tài xế chạy xe công nghệ cho thấy, thông tin Uber sáp nhập Grab khiến không ít tài xế hoang mang đặc biệt là các tài xế đã từng "nhảy ứng dụng" khi chuyển từ Grab sang Uber.

Khi giải đáp thắc mắc của các đối tác tài xế, Grab Việt Nam cho biết: Đối với các tài xế sử dụng Grab sau đó ngưng sử dụng thì vẫn có thể tiếp tục hoạt động miễn là còn tài khoản đối tác hợp lệ. Tuy nhiên, nếu tài khoản bị khóa hoặc không còn trong hệ thống Grab do trước đây đã vi phạm bộ nguyên tắc ứng xử của Grab thì hệ thống sẽ không thể đăng ký hoạt động lại. Nguyên nhân được Grab đưa ra là: "Chúng tôi đặt sự an toàn và an ninh lên làm ưu tiên hàng đầu".

Trên thực tế, tình trạng nhảy ứng dụng (từ Grab sang Uber hoặc ngược lại) diễn ra khá phổ biến. Có không ít tài xế chuyển sang cài và chạy ứng dụng Uber sau khi vi phạm các điều khoản hoạt động khiến tài khoản Grab bị khóa. Nhưng sau ngày 8/4, các tài xế này sẽ không thể sử dụng được cả hai ứng dụng bởi không thể đăng ký hoạt động lại với Grab. Trong khi đó, tại Việt Nam, có không ít đối tác tài xế coi việc chạy Uber, Grab là "nghề mưu sinh".

Ngoài ra, cũng theo Chủ tịch NextTech việc Grab thâu tóm Uber đang khiến cho Grab mạnh hơn và mang đến những thách thức lớn hơn đối với các doanh nghiệp trong nước, kể cả các hãng taxi truyền thống hay các startup trong lĩnh vực gọi xe.

Trước những thách thức to lớn này, chỉ có cách người Việt phải liên minh lại. Các hãng taxi truyền thống cần ngồi lại với nhau, liên minh dưới nền một ứng dụng chung thì mới có thể chiến thắng được sức mạnh của Grab.

Dù vậy, không lâu sau thông tin Grab và Uber sẽ “về chung một nhà” thì các ứng dụng gọi xe công nghệ tại Việt Nam vốn khá im ắng bất ngờ hoạt động sôi nổi hơn. Có thể kể đến các ứng dụng đang được giới tài xế truyền tay nhau như T.net, GO-IXE, Xelo, Vivu,…Theo thông tin mà chúng tôi có được, nhiều ứng dụng mới đã đẩy nhanh thời điểm ra mắt ứng dụng cũng như nguồn tài chính để đầu tư cho các dự án gọi xe mới với số tiền lên tới hàng trăm triệu USD.