Tổ lái… xe đạp điện

Từ lâu, hai từ “tổ lái” mặc nhiên đã trở thành cách gọi thông dụng cho những tay đua tốc độ và ưa mạo hiểm. Tuy nhiên, không chỉ có những phương tiện môtô phân khối lớn mới có thể trở thành tay đua tung hoành trên quốc lộ, mà hiện nay, ngay cả xe đạp điện cũng đã và đang trở thành những “tổ lái”, những “phi đội bay” trên một số tuyến đường nội đô Hà Nội.

TIN BÀI KHÁC

Bảo dưỡng kim phun điện tử, khó hay không thể?
Sự thật về siêu xe 15 tỷ 'nghi' của Cường đô la
Mua xe nào dùng chán, bán vẫn “hời”?
Tận hưởng cuộc sống tiện nghi với "Mẹc" độ
Cụ bà 105 tuổi vẫn được cấp bằng lái ô tô

Đa dạng và ưu việt

Gần đây, nhu cầu sử dụng xe đạp điện của người dân gia tăng một cách đáng kể bởi ưu điểm như không phát ra tiếng nổ lớn, tiết kiệm chi phí và thân thiện với môi trường, kèm với đó là kiểu dáng thon gọn, phong phú và đa dạng đến từ nhiều thương hiệu khác nhau như Yamaha, Honda, Bridgestone, Asama, Thống Nhất... Một ưu điểm nổi bật nữa, sử dụng xe đạp điện không cần đăng ký, cũng không cần đội mũ bảo hiểm.

Dạo qua một số cửa hàng chuyên cung cấp các loại xe đạp điện trên phố Bà Triệu và phố Huế... người dân dễ dàng bị hút mắt từ màu sắc đến kiểu dáng của loại phương tiện này. Tùy vào tính năng, thiết kế và hãng sản xuất khác nhau, một chiếc xe đạp điện trên thị trường hiện nay có giá bán dao động từ 7 đến 13 triệu đồng - một số tiền không quá lớn đối với học sinh, sinh viên, người lớn tuổi hoặc nội trợ - đối tượng chính của xe đạp điện.

Từ “tổ lái” đến “độ điện”

Hiện nay, khi lưu thông trên đường không khó để bắt gặp từng tốp sĩ tử đầu trần với màn trình diễn lạng lách, đánh võng, hay chèn ép các phương tiện khác bằng chính những chiếc xe đạp điện. Để thể hiện trình độ và đẳng cấp, những “tổ lái” xe điện này còn ngang nhiên phóng nhanh, vượt đèn đỏ, điều khiển xe bằng một tay hay chở 3-4 người.

Một đoạn đường ngắn từ bến xe nước ngầm đến trường THPT Việt Nam – Ba Lan, hình ảnh những tốp học sinh trên chiếc xe đạp điện, xe đạp dàn hàng 3 hàng 4 đi ngược chiều mỗi khi tan trường đã trở thành quen thuộc. Chỉ vì ngại quay đầu xe nên một số em học sinh đã chọn cách đi tắt ngược chiều, mà không hề nghĩ tới những hiểm họa tai nạn đang tiềm ẩn. Đây lại là đoạn đường luôn có mật độ xe lưu thông cao, và lại là điểm quay đầu của xe tải và xe khách.

Vào những ngày nghỉ cuối tuần, hay những dịp nghỉ lễ, giống như một thú vui, một số “teen” còn tụ họp, tổ chức những tổ lái xe điện chuyên nghiệp. Trên diễn đàn bikervietnam.com, một số “tay chơi” còn truyền cho nhau cách độ xe đạp điện. Chỉ cần bỏ ra từ 500 đến 1 triệu đồng là đã có ngay bộ đèn xenon sáng hơn cả xe máy. Song thú chơi độ đèn, loa chỉ là... tầm thường.

Để thể hiện đẳng cấp thực sự phải là “đầu voi đuôi chuột”, tức là phải khoác lên mình cả hoặc một phần dàn nhựa của xe máy. Vì vậy, hình ảnh những chiếc xe đạp điện sau khi “độ” phần đầu hoặc nguyên chiếc giống như những chiếc Nouvo LX, Exciter, Wave... đã trở thành một “hình mẫu”, một thú chơi mới trong giới teen. Mặc dù là xe đạp điện nhưng lại có không ít bạn trẻ vẫn chưa hài lòng với vận tốc “rùa bò” của xe đạp, nên đã tìm mọi cách “độ” để tăng vận tốc xe lên gần với... môtô.

Thủ đô khuyến khích người dân đi xe đạp điện để giảm ách tắc giao thông, giảm tai nạn và bảo vệ môi trường, song thực tế thì thái độ và hành vi tham gia giao thông bằng xe đạp điện của một bộ phận giới trẻ hiện nay đã đáng báo động, gây nhức nhối trong dư luận và góp phần làm gia tăng tình trạng ách tắc giao thông.

(Theo Lao động)