UBND TPHCM vừa có tờ trình Thủ tướng về trình duyệt chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc TPHCM - Mộc Bài (giai đoạn 1) theo phương thức PPP (đối tác công tư), hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Dự án này thuộc nhóm A do UBND TPHCM làm cơ quan có thẩm quyền; đơn vị chuẩn bị dự án là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông).

cao toc
Trục đường Trường Chinh - quốc lộ 22 ở cửa ngõ Tây Bắc TPHCM kết nối với tỉnh Tây Ninh. Ảnh: Tuấn Kiệt.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 thuộc huyện Củ Chi (TPHCM). Điểm cuối kết nối vào Quốc lộ 22 thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh. Tổng chiều dài cao tốc khoảng 51 km, trong đó đoạn qua địa phận TPHCM khoảng 24,7 km và đoạn qua tỉnh Tây Ninh khoảng 26,3 km.

Về quy mô đầu tư, giai đoạn 1 có 4 làn xe cao tốc rộng 25,5 m; giải phóng mặt bằng một lần theo quy mô 6 làn xe cao tốc toàn tuyến. Tiêu chuẩn kỹ thuật có vận tốc thiết kế 120km/h. Trên tuyến xây dựng 5 nút giao trong đó có 4 nút giao khác mức liên thông (Vành đai 3, TL8, ĐT 787B, QL 22B) và 1 nút giao bằng tại vị trí cuối tuyến giao với QL22.

Tại các đoạn giao cắt dân sinh sẽ sử dụng cầu vượt ngang hoặc hầm chui dân sinh bố trí phù hợp với cấp đường hiện hữu và có xét đến nhu cầu mở rộng, nâng cấp theo quy hoạch tương lai nhằm đảm bảo tĩnh không cho phương tiện giao thông.

Ngoài ra, còn xây dựng hệ thống thoát nước, chiếu sáng, trạm dừng nghỉ; Hệ thống giao thông thông minh (ITS) phục vụ quản lý, điều tiết an toàn giao thông trên tuyến; Trạm thu phí trên tuyến cao tốc và các nhánh ra vào nút giao; Áp dụng công nghệ thu phí không dừng; Làm đường gom dân sinh hai bên tuyến tại các phạm vi có dân cư sinh sống, đảm bảo kết nối dân sinh khi đường cao tốc được xây dựng…

Theo UBND TPHCM, sơ bộ nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 409,3ha với 566 hộ dân bị ảnh hưởng. Phạm vi giải phóng mặt bằng sẽ thực hiện giải tỏa một lần theo quy mô 6 làn xe cao tốc do UBND TPHCM và UBND tỉnh Tây Ninh chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện.

Về nguồn vốn, vốn nhà nước trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư (Trung ương bố trí 2.872 tỷ đồng, phần vốn ngân sách TPHCM 6.802 tỷ). Phần vốn còn lại là nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP đạt 9.943 tỷ đồng, chiếm 50,69% tổng mức đầu tư dự án.

Về sơ bộ phương án tài chính có 14 năm 10 tháng để hoàn vốn. Thời gian hợp đồng dự án được dự kiến 16 năm 9 tháng. Hết thời hạn, nhà đầu tư chuyển giao công trình cho cơ quan có thẩm quyền quản lý.

Dự kiến thời gian thực hiện dự án từ năm 2024-2029. Năm 2024 lựa chọn nhà đầu tư. Năm 2024-2025, giải phóng mặt bằng, tái định cư.

Tháng 6/2025, khởi công dự án. Năm 2025-2027, thi công xây dựng công trình.

Năm 2028-2029, quyết toán dự án.

Cao tốc TPHCM - Mộc Bài phá thế độc đạo, tạo tuyến mới kết nối với Tây Ninh

Theo UBND TPHCM, hiện nay, quốc lộ 22 (đường Xuyên Á) là tuyến quốc lộ duy nhất nối TPHCM với cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (Tây Ninh), là cửa ngõ quốc tế kết nối với các nước trong khu vực ASEAN.

Qua khảo sát, nhu cầu giao thương hai chiều từ khu vực TPHCM và tỉnh Tây Ninh đang tăng rất nhanh nhưng tuyến quốc lộ 22 đang quá tải dẫn tới thường xuyên ùn ứ, làm ảnh hưởng lưu thông hàng hoá và đi lại, gia tăng tai nạn giao thông. Ngoài ra, tuyến đường có nhiều điểm giao cắt cùng mức... Điều này làm kìm hãm sự phát triển kinh tế xã hội cho các địa phương có tuyến dự án đi qua và vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam bộ.

TPHCM cho rằng việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài là hết sức cần thiết. Khi được đầu tư hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ chia sẻ lưu lượng xe đi vào tuyến quốc lộ 22, tăng sức cạnh tranh do giảm thời gian và tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, hành khách đi - đến TPHCM; giảm nguy cơ mất an toàn giao thông; tăng sức hút về du lịch trong vùng, giảm ô nhiễm môi trường.

Đồng thời, khi hoàn thành cao tốc sẽ liên kết giữa các đường Vành đai TPHCM như Vành đai 3 và Vành đai 4 với tỉnh Tây Ninh và nối tiếp tuyến cao tốc Gò Dầu - Xa Mát trong tương lai, phát huy lợi thế các tuyến cao tốc để phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng.