Xe bán tải được nhập về Việt Nam với giá bao nhiêu?

Tại thị trường Việt trong vài năm gần đây các dòng xe bán tải (Pickup) rất được ưa chuộng. 

Với những đổi mới đáng kể về thiết kế và tính năng trong thời gian gần đây, dòng xe bán tải được nhiều người dùng lựa chọn hơn bởi sự tiện dụng cũng như mức giá hợp lý khi phải chịu ít áp lực về thuế, phí hơn các dòng xe khác.

Theo một số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, trong gia​i đoạn từ năm 2010 - 2016, lượng xe bán tải được nhập về Việt Nam tăng mạnh cả về lượng và trị giá. Cụ thể, năm 2010 Việt Nam chỉ nhập 2.600 chiếc thì đến năm 2016 con số này đã lên đến 29.9000 chiếc, tăng hơn 10 lần so với năm 2010.

Biểu đồ 1: Diễn biến lượng và trị giá  ô tô bán tải nhập khẩu từ năm 2010 đến 2016

Nguồn: Tổng cục Hải quan

Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan từ 1/1 đến ngày 15/3 cũng cho thấy, cả nước nhập khẩu 3.900 chiếc xe bán tải, đạt trị giá 76 triệu USD, tăng nhẹ 0,8% về lượng, giảm nhẹ 1,7% về trị giá so với cùng thời gian năm 2016.

Nếu tính trung bình, trong năm 2017, xe bán tải được nhập về Việt Nam có mức giá bình quân theo khai báo hơn 19.000 USD/chiếc, tức là khoảng 430 triệu đồng trên mỗi đầu xe.

Hầu hết các dòng xe bán tải được nhập về thị trường Việt Nam đều là xe nguyên chiếc được nhập từ thị trường Thái Lan. Cụ thể, từ đầu năm đến ngày 15/3, số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan ghi nhận xe bán tải được nhập chủ yếu có xuất xứ từ Thái Lan chiếm tới 99,6% trong tổng lượng xe bán tải nhập khẩu của cả nước. Tương tự, trong năm 2016 xe bán tải có xuất xứ Thái Lan chiếm chủ yếu với 26.800 chiếc, chiếm 99,9% lượng xe nhập khẩu.

Giá xe bán tải có thể tăng

Tại thị trường Việt có thể kể đến các mẫu xe bán tải ăn khách như Ford Ranger, Nissan Navar, Mazda BT-50, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton,...Với lợi thế lớn về thuế, phí, phân khúc xe bán tải tại thị trường Việt Nam đã có sự tăng trưởng vượt bậc.

Tại thị trường Việt, các mẫu xe bán tải được nhập khẩu về trong nước với mức thuế nhập khẩu (trong khu vực ASEAN là 5%), thuế TTĐB 15% và lệ phí trước bạ chỉ là 2%. Điều này đã giúp cho các dòng xe bán tải có lợi thế hơn hẳn mức giá bán ra trong khi các tiện nghi không thua kém gì các dòng xe ô tô con. Cũng theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2016, lượng tiêu thụ xe bán tải chiếm tới trên 7% thị phần với hơn 23.000 xe được bán ra.

Tuy thế, nhiều khả năng dòng xe này sẽ gặp khó hơn trong thời gian tới khi lợi thế về thuế, phí không còn.

Trong văn bản chỉ đạo về tình hình nhập khẩu ô tô vừa qua, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ Công Thương phải chủ trì đánh giá toàn diện thị trường ô tô Việt Nam trong mối tương quan với thị trường khu vực và thế giới, tập trung vào đánh giá cơ hội và khó khăn, thách thức đối với ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô Việt Nam từ thời điểm năm 2018 trở đi (đặc biệt là khi thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt ATIGA giảm về 0% đối với xe ô tô nguyên chiếc).

Đáng chú ý là phải tăng cường quản lý chặt chẽ trị giá tính thuế, xuất xứ xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu (nhất là việc đáp ứng các tiêu chí xuất xứ của ASEAN) nhằm bảo đảm thực hiện đúng quy định của pháp luật về thuế, chống gian lận thương mại và cam kết quốc tế; nghiên cứu đánh giá lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với xe ô tô bán tải (pick-up) để đề xuất báo cáo Chính phủ và Quốc hội kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp thực tế và mục đích sử dụng của loại xe này.

Nếu như vậy, rất có thể trong tương lại gần, giá bán của các dòng xe bán tải tại thị trường Việt Nam sẽ đứng trước một đợt tăng giá mới.