Bentley đã cải tiến động cơ W12 lên 616 mã lực để tạo ra chiếc xe dân dụng nhanh nhất từ trước đến nay.

TIN BÀI KHÁC

Động cơ W12 cải tiến cho công suất 616 mã lực và mô-men xoắn 800Nm

Đánh giá ban đầu: Một cỗ xe ấn tượng, nhưng không giá trị và hữu dụng như phiên bản V8.
Ưu điểm: Vận hành tốt, hộp số 8 cấp mạnh mẽ và êm ái, tinh tế, cabin tiện nghi và phong cách.
Nhược điểm: Âm thanh ống xả ở chế độ Sport, ngốn xăng.

Ý kiến của người lái thử

Sau một thời gian sử dụng, nắp khoang hành lý vận hành bằng điện không đóng chặt nếu thiếu sự trợ giúp.

Gói trang bị Mulliner tiêu chuẩn trong cabin gồm các chi tiết da chần

Liệu có phù hợp không khi cho rằng đây là chiếc xe dân dụng tốc độ nhất mà Bentley từng sản xuất từ trước đến nay? Đối với phần lớn các phóng viên của Autocar thì không hẳn như vậy.

Song với những khách hàng hay đòi hỏi, thực tế chiếc xe Continental GT Speed thế hệ thứ hai mới này có thể đạt tốc độ 330km/h – nhanh hơn (1,6km/h) cả phiên bản Supersports của mẫu coupé đời trước chắc chắn sẽ khiến họ phải quan tâm.

Sở hữu thiết kế dựa trên mẫu xe Continental GT mới nhất trang bị động cơ W12 và lần đầu được lái thử tại Anh, Speed có mức giá cao hơn khoảng 507 triệu VND (tại Anh) so với phiên bản thông thường, và sở hữu thêm một số cải tiến quan trọng: tăng công suất và mô-men xoắn, nhiều tính năng hơn, trang bị tiêu chuẩn cao cấp hơn và kiểu dáng đẹp mắt hơn. Thật may mắn khi những thông số như tự trọng, mức tiêu thụ và lượng phát thải CO2 không tăng và vẫn giữ nguyên như mẫu GT bản tiêu chuẩn.

Với công suất 616 mã lực và mô-men xoắn 800Nm, sức mạnh và khả năng vận hành của Speed mới thực sự xếp ngang hàng với mẫu xe Mk1 Supersports có mức giá đắt hơn nhiều. Được hỗ trợ bởi hộp số tự động 8 cấp ZF hoạt động trơn tru và chuyển số nhanh, động cơ W12 6.0L turbo kép giúp chiếc Speed nặng 2,3 tấn tăng tốc từ 0 - 97km/h chỉ trong 4 giây và tiếp tục truyền lực một cách mạnh mẽ và liên tục ở mọi lúc và mọi nơi.

Ngoài ra, Speed cũng hoạt động hết sức mượt mà và êm ái nhờ hệ thống truyền động 4 bánh tinh tế không để xảy ra bất kỳ sự văng trượt hay mất kiểm soát nào, ngay cả trong điều kiện đường trơn ướt.

Tuy nhiên, động cơ W12 cũng không hoàn toàn nổi trội, thậm chí khi đi kèm hệ thống xả vang hơn. Khi đẩy cần số về nấc D, động cơ khá êm – đúng như những gì đáng mong chờ ở một chiếc xe du lịch cỡ lớn – nhưng âm thanh ầm ầm phát ra từ ống xả kiểu rãnh xoắn ở chế độ Sport thật không mấy dễ chịu. Thực sự, âm thanh của động cơ V8 trên mẫu Continental bản cơ sở vẫn hay hơn.

Với khoảng sáng gầm xe hạ thấp 10mm so với phiên bản tiêu chuẩn lắp động cơ W12 và bộ la-zăng hợp kim 21 inch độc đáo, độ êm và cảm giác lái mà chiếc Speed đem đến hoàn hảo như mọi mẫu xe Continental, song kiểu dáng to lớn đã hạn chế phong cách năng động ở mẫu xe này.

Với động cơ W12 đặt ở phía trước, phần mũi xe tạo cảm giác hơi nặng nề và có xu hướng văng đầu ở những khúc cua trong điều kiện đường trơn trượt như khi lái thử. Tuy nhiên, là một mẫu xe du lịch cỡ lớn, Speed tạo ấn tượng mạnh mẽ với cabin 4 chỗ sang trọng mang đến cảm nhận có một không hai.

Tuy chạy cực nhanh nhưng Speed không phải là chiếc Continental tốt nhất và phù hợp túi tiền nhất; vị trí đó vẫn thuộc về phiên bản V8 với mức giá rẻ hơn đến 913 triệu VND (tại Anh). Không thể đổ lỗi cho hãng xe khi cố gắng đáp ứng mong muốn của khách hàng, nhưng Autocar vẫn thích thú hơn nếu thấy Bentley sản xuất phiên bản Speed hoặc Supersports lắp động cơ V8 có công suất cải tiến đến 580 mã lực. Đó sẽ là một mẫu xe đặc biệt vào thời điểm này.

(Theo Autocar VietNam)