Hầu hết công nghệ tự lái hiện ny đều dựa vào camera, radar và lidar (một hệ thống dò tìm sử dụng tia laser). Những thiết bị cảm ứng này đóng vai trò như “đôi mắt” của xe tự lái, bắt chước những gì mà một người lái xe có thể nhìn thấy. Nhưng một liên minh hợp tác công-tư của trường Đại học Michigan có tên Mcity đang thử nghiệm V2V, hay hệ thống giao tiếp giữa xe-xe, và đã phát hiện ra rằng với V2V, hệ thống tự lái an toàn hơn rất nhiều.

V2V hoạt động bằng cách chia sẻ dữ liệu không dây như địa điểm, vị trí, hướng đi. Sử dụng công nghệ DSRC, hay Dedicated Short Range Communication, V2V có thể gửi đi 10 thông điệp mỗi giây. Mối giao tiếp này cho phép các xe ô tô nhìn thấy xa hơn những gì đang hiện ra trước chúng – như có thể biết sắp có đèn đỏ ở một khúc cua, hay tự động phanh khi chạy đến tín hiệu dừng.

Mcity cũng dùng hệ thống thực tế tăng cường để tử nghiệm các mẫu xe trang bị công nghệ V2V. Họ đã tạo ra các mẫu xe ảo, traong bị công nghệ có thể giao tiếp với xe thật. Như thế cho phép họ thử nghiệm nhiều bối cảnh đắt giá hoặc quá đắt đỏ khi thử nghiệm trong thế giới thực.

V2V cần được lắp đặt trong hầu hết các mẫu xe hơi và cơ sở hạ tầng (như đèn giao thông), để hoạt động đầy đủ chức năng nhất. Ngoài ra, bất cứ gì mang lại sự an toàn cho chúng ta, đều nên áp dụng với xe tự lái, và hy vọng công nghệ này sẽ sớm trở nên đại chúng.

Xe tự lái đã được cho là mang đến sự an toàn hơn, như giúp đường phố an toàn hơn, hiệu quả giao thông và nhiên liệu cải thiện đáng kể, con người sẽ có nhiều thời gian hơn vì không phải lái xe. Vì những chiếc xe sẽ làm hầu hết mọi việc nên bạn sẽ có thời gian cho riêng mình trong lúc ngồi trên xe. Ngoài ra, ách tắc giao thông sẽ giảm xuống nên bạn cũng mất ít thời gian để di chuyển hơn từ đó sẽ tiết kiệm được thời gian quý báu cho những việc khác. Tuy nhiên, để được hưởng những lợi ích trên, công nghệ xe tự lái cần nâng cao, đảm bảo an toàn, giảm thiểu rủi ro.