Xử lý xích lô 'dù' như thế nào?

- Hà Nội sẽ không xóa bỏ xích lô và cũng không cho tăng thêm phương tiện mà giữ nguyên số xe đã đăng ký, đồng thời tiến hành “quét” xích lô dù “núp” bóng doanh nghiệp.

Đây là nội dung được lực lượng liên ngành Thanh tra Sở GTVT, CSGT, Công an các quận đưa ra bàn luận sáng nay (3/8). 

Xích lô tăng 3 đến 4 lần

Theo Thượng tá Phạm Văn Thời, Phó Trưởng Công an quận Hoàn Kiếm, hiện nay, hoạt động xích lô lộn xộn là do chế tài Nhà nước vẫn còn lỏng lẻo và nhiều bất cập khiến công tác xử lý gặp nhiều khó khăn.

Lý giải cho vấn đề này, Thượng tá Thời cho rằng, xích lô vi phạm nhiều chỉ có thể tạm giữ và phạt tiền sau đó sẽ trả lại bởi hiện chưa có văn bản hướng dẫn nào quy định tịch thu xe vi phạm.

Đưa ra dẫn chứng, khi lực lượng bắt được xe xích lô vi phạm chỉ phạt tiền được 60.000 đồng trong khi phải thuê xe vận chuyển, bến bãi.

“Xích lô Hà Nội theo đăng ký có 264 xe nhưng số xe hiện tại có thể “vọt” lên gấp 3 đến 4 lần" - (ảnh Đất Viêt)

Thượng tá Nguyễn Văn Thành, Phó trưởng phòng Cảnh sát trật tự xã hội, Công an Hà Nội cho biết: “Xích lô Hà Nội theo đăng ký có 264 xe nhưng số xe hiện tại có thể “vọt” lên gấp 3 đến 4 lần. Đây chính là những xe xích lô “dù.”

“Nhiều xe xích lô có dấu hiệu “núp” bóng hay trà trộn để mượn thương hiện các doanh nghiệp hoạt động. Các doanh nghiệp cần phải có trách nhiệm, quản lý, phát hiện và phối hợp cùng cơ quan chức năng tiến hành xử lý những xe vi phạm luật pháp này,” Thượng tá Thành chia sẻ.

Theo Thượng tá Trịnh Văn Sỹ, Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an Thành phố Hà Nội, đã xuất hiện tình trạng một số xích lô "bán cái" cho người khác, biến thành xích lô dù ngang nhiên chèo kéo khách du lịch.

“Nhiều xích lô dù né lực lượng chức năng bằng cách chụp giấy phép, dùng biển số giả… gây ra nhiều khó khăn cho việc xử lý,” Thượng tá Sĩ cho hay.

Để hạn chế tình trạng này, Thượng tá Thành kiến nghị các cơ quan chức năng không tiến hành “xóa sổ” xích lô mà nên dừng cấp phép tăng đầu xe xích lô, chỉ giữ đúng 264 xe để quản lý.

Ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, qua hai tháng triển khai kiểm tra xử lý, trật tự hoạt động xích lô du lịch đã có chuyển biến rõ rệt. Tuy nhiên, tình trạng xích lô đi không đúng lộ trình, đi vào giờ cao điểm và không giữ đúng khoảng cách vẫn tái diến.

“Việc các xích lô dù “núp” bóng doanh nghiệp có phần lớn trách nhiệm của doanh nghiệp. Nó làm ảnh hưởng đến thương hiệu và chất lượng dịch vụ du lịch” ông Linh nhận định.

Nhiều bất cập

Hiện công tác quản lý về lao động và kinh doanh của các doanh nghiệp vẫn còn lỏng lẻo và còn nhiều bất cập trong quá trình hoạt động.

Cụ thể, các doanh nghiệp kinh doanh xích lô vẫn còn thiếu giấy tờ chứng nhận đủ sức khỏe để làm việc, không thực hiện trách nhiệm quản lý bán vé, đóng phí bảo hiểm, để xe không đúng nơi quy định…

Thậm chí, tại thời điểm kiểm tra, đoàn liên ngành phát hiện Công ty trách nhiệm hữu hạn Thương mại và Du lịch Văn hóa không xuất trình được hệ thống sổ kế toán, phiếu thu chi liên quan đến hoạt động kinh doanh vận chuyển khách bằng xe xích lô du lịch.

Mặc dù Hà Nội đã bố trí hai điểm đỗ xích lô tại đường Yên Phụ và đường Trần Quang Khải. Tuy nhiên, các đơn vị xích lô đều phàn nàn rằng họ đang gặp khó khăn về điểm đỗ xe bởi điểm đỗ Yên Phụ không phù hợp về vị trí, khoảng cách và đặc thù đón khách.

Theo đại diện các hãng xích lô, tình trạng xích lô thiếu điểm đỗ và lộ trình cho phép xích lô hoạt động bị hạn chế nên có một số trường hợp vi phạm và tập kết tại các điểm sai quy định (Ảnh: TT&VH).

“Có nhiều trường hợp, khi chủ xe ốm không điều khiển được, người khác có đầy đủ chứng chỉ hành nghề nhưng vẫn bị cơ quan phạt bởi không đúng chủ phương tiện,” đại diện Công ty cổ phần Huy Phong bức xúc.

Để giải quyết khúc mắc này, theo ông Thời, các ban ngành liên quan xem xét lại lộ trình hiện nay đã hợp lý chưa bởi chúng ta chỉ tính đường đi của xích lô thuận lợi giao thông mà chưa bàn đến việc đi vào các di tích du lịch. Cần mở rộng tuyến đường cho xe xích lô.

• Gia Văn