- Chiều tối ngày 8/11, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng cho biết: "Khi điều chỉnh giờ làm, có ý kiến cho rằng Hà Nội và Bộ GTVT “vênh” nhau. Chuyện đó là không có. Chuyện đưa ra các phương án khác nhau về giờ là rất bình thường. Với đề án đổi giờ học giờ làm mà Hà Nội trình Chính Phủ thì Bộ GTVT cũng thống nhất về giờ điều chỉnh với các nhóm học sinh, sinh viên đi sớm hơn và về muộn hơn. Quan điểm của Bộ GTVT là giữa cơ quan Trung ương và địa phương, khoảng cách giãn giờ ra càng dài càng tốt, tạo sự chênh lệch”.

Bộ trưởng Thăng nói gì về thay đổi giờ làm, giờ học ?
&nbsp;Trao đổi với VietNamNet, Bộ trưởng Thăng cho biết: Bộ đang chờ ý kiến thống nhất với Hà Nội nếu thấy hợp lý sẽ điều chỉnh cách nhau 1h để giảm ùn tắc.<br />
 
Hà Nội không thay đổi giờ làm công chức
“Các đối tượng công chức, viên chức, học sinh các trường Mần non, Tiểu học, Trung học cơ sở làm việc và học tập vẫn giữa nguyên khung giờ như hiện tại, sang làm việc từ 8h, chiều tan 5h..”
 

Theo Thứ trưởng Hùng, từ nhiều năm nay, Chính phủ và các ban ngành liên quan đã đưa ra nhiều giải pháp giảm ùn tắc giao thông nhưng chưa đem lại nhiều kết quả. Trong  khi đó, số lượng phương tiện giao thông mỗi năm tăng 10% và ùn tắc giao thông ở hai đô thị lớn nhất cả nước đã đến ngưỡng.

Trước câu hỏi so sánh hiệu quả giữa hai phương án điều chỉnh giờ của Bộ GTVT và Hà Nội, Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng  cho hay: Khi có nhiều phương án thì càng dễ lựa chọn, so sánh. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng sẽ do Chính phủ quyết.

Thứ trưởng Hùng cho biết: "Để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, trong khi cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được, thì biện pháp đi trước là điều chỉnh giờ làm là cần thiết và làm ngay vì  biện pháp này không tốn tiền và mất thời gian, chỉ là điều chỉnh sớm, muộn chút để giảm tải cho giao thông…”.

Ông Hùng lý giải cho việc phải tiến hành đổi giờ, dù phương án mà Hà Nội và Bộ GTVT trình Chính phủ có khác nhau, nhưng cùng chung một mục đích là cần điều chỉnh giờ làm.

Đưa ra cơ sở thực tiễn, ông Hùng cho rằng phương án mà Hà Nội trình do Sở GTVT nghiên cứu và đề xuất cũng là dựa trên phương án mà Bộ đã trình trước đó. Xét một cách tổng thể, cả Bộ GTVT và Hà Nội đều tập trung vào đối tượng cần điều chỉnh là học sinh, sinh viên và công chức.

Theo Thứ trưởng Hùng, khi trình phương án điều chỉnh giờ làm, có ý kiến cho rằng Hà Nội và Bộ GTVT “vênh” nhau. Chuyện đó là không có. Chuyện đưa ra các phương án khác nhau về giờ là rất bình thường. Với đề án Hà Nội trình Chính Phủ thì Bộ GTVT cũng thống nhất về giờ điều chỉnh với các nhóm học sinh, sinh viên đi sớm hơn và về muộn hơn. Quan điểm của Bộ là giữa cơ quan trung ương và địa phương, khoảng cách giãn giờ ra càng dài càng tốt, tạo sự chênh lệch.

Cũng theo ông Hùng, không chỉ riêng đề xuất của Hà Nội mà với bất kỳ một đề xuất của một ban, ngành chức năng, cơ quan nghiên cứu nào, nếu là tốt hơn thì Bộ GTVT đều ủng hộ.

Trước câu hỏi so sánh hiệu quả giữa hai phương án của Bộ GTVT và Hà Nội, ông Hùng  cho biết khi có nhiều phương án thì càng dễ lựa chọn, so sánh. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng sẽ do Chính phủ lựa chọn.

“Quy trình sẽ là Chính phủ lấy ‎ý kiến từ các bộ ngành rồi đưa ra phương án cuối. Về phía Bộ và Hà Nội sẽ thực thi vì mục đich cuối cùng là giảm ùn tắc và đi lại thông thoáng, an toàn hơn”. ông Hùng nói.

Ngoài ra, theo thứ trưởng Hùng, cùng với điều chỉnh giờ làm, nếu không tiến hành hạn chế xe cá nhân, phát triển vận tải hành khách công cộng thì sẽ lặp lại bài học ùn tắc của Thái Lan 10 năm trước.

Để tìm giải pháp chống ùn tắc cho Hà Nội, Bộ GTVT đã có văn bản đề xuất giờ làm việc, học tập và kinh doanh thương mại tại Hà Nội trình Thủ tướng Chính Phủ. Ngay sau đó, UBND TP Hà Nội cũng đã có phương án riêng của mình. Cách thức, phương án, đề xuất có thể khác nhau, nhưng có thể khẳng định, mục tiêu cuối cùng của cả 2 cơ quan này vẫn là giảm ách tắc mà không gây quá xáo trộn đến đời sống người dân.

Vũ Điệp