'Lỗi của Toyota không có gì lớn cả!'

- “Nhưng lỗi của Toyota này thực sự cũng không có gì là lớn cả, lỗi trong quá trình lắp ráp thì họ phải thu hồi. Các nước, các công ty đều có lỗi nào đó trong quá trình lắp ráp, thậm chí có một số lỗi trong quá trình chế tạo thì họ phải thu hồi, thay thế cho khách hàng, đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng” - ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN cho biết.

Liên quan đến vụ việc gần 9.000 xe do Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) xuất xưởng bị 3 lỗi trong quá trình sản xuất, lắp ráp. Và giờ đây TMV đang chuẩn bị thu hồi để khắc phục, sửa chữa miễn phí cho người tiêu dùng. Sáng 15/4, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN (Bộ GTVT) đã có cuộc trao đổi với báo chí xung quanh vụ việc này.

- Theo phản ánh, hiện nay dây chuyền sản xuất của Toyota không theo kịp, không thể cập nhật được những thiết kế mới của nhà sản xuất. Vậy qua vụ việc này Cục Đăng kiểm có dự định tiến hành thanh tra toàn bộ dây chuyển sản xuất của Toyota không?

Ông Trịnh Ngọc Giao

Cục Đăng kiểm không có trách nhiệm và không được phép kiểm tra việc đó. Cơ quan đăng kiểm chi thực hiện kiểm tra khi xe có lỗi, phối hợp với nhà sản xuất để tìm nguyên nhân lỗi, lỗi đấy có ảnh hưởng đến tiêu chuẩn kỹ thuật của xe không. Việc hiện đại thế nào là của nhà sản xuất.

- Trong trường hợp của Toyota, tại sao Cục Đăng kiểm không ra quyết định triệu hồi xe, mà để cho nhà sản xuất tự thực hiện thu hồi?

Đây là thông điệp quốc tế, cơ quan đăng kiểm yêu cầu và làm việc để nhà sản xuất có trách nhiệm thực hiện, trước tiên là như thế. Nếu Toyota không có trách nhiệm thừa nhận đấy không phải là sai và không triệu hồi để sửa chữa thì lúc đấy đăng kiểm làm bước sau là ra quyết định thu hồi.

Còn trước tiên vẫn là họ tự triệu hồi xe lỗi đó tôi cho là tốt nhất, họ nhận thấy và tự làm như vậy tốt cho cả khách hàng và cho cả nhà sản xuất.

- Vậy hiện nay theo quy định mức nào sẽ phải thu hồi?

Hiện nay, có lỗi là phải thu hồi, ví dụ như ba lỗi của Toyota nêu ra là có lỗi, là phải thu hồi, những lỗi không đảm bảo an toàn, sai kỹ thuật là phải thu hồi.

- Ngoài triệu hồi xe ra còn làm gì thêm không?

- Trước mắc là chăm sóc khách hàng theo thông lệ quốc tế là làm vậy và theo quy định của văn bản quy phạm pháp luật của mình cũng chỉ mới quy định như thế.

- Ở nước ngoài họ có các chế tài để xử lý, vậy Việt Nam bao giờ có chế tài để xử lý những lỗi trong quá trình sản xuất?

Việc đó phải có quy định từ cấp cao nhất là Chính phủ phải có quy định về vấn đề đó. Chắc chắn trong thời gian tới đây sẽ phải bổ sung thêm những văn bản quy định cho chặt chẽ hơn, rõ ràng hơn.

Nhưng lỗi của Toyota này thực sự cũng không có gì là lớn cả, lỗi trong quá trình lắp ráp thì họ phải thu hồi. Các nước, các công ty đều có lỗi nào đó trong quá trình lắp ráp, thậm chí có một số lỗi trong quá trình chế tạo thì họ phải thu hồi, thay thế cho khách hàng, đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng.

Trong quá trình sản xuất, sơ sót đều có thể xảy ra, nhưng về phía cơ quan nhà nước phải thực hiện đúng theo các văn bản quy phạm pháp luật. Ở đây, thông lệ quốc tế, cũng như quy định của ta thì mỗi một xe sản xuất, lắp ráp mới ra rồi thì cơ quan quản lý nhà nước, cụ thể là Bộ GTVT, Cục Đăng kiểm kiểm tra và thử nghiệm xe mẫu, sau đó tất cả công ty sản xuất có đăng ký mẫu sản xuất sẽ sản xuất đúng theo mẫu đã đăng ký mẫu xe đó.

Trong quá trình sản xuất, nếu có sai sót thì anh phải có khắc phục, bằng cách là thu hồi, triệu hồi xe.

Toyota có trung thực với khách hàng?

- Dưới tên gọi "Chiến dịch làm hài lòng khách hàng" để triệu tập xe lỗi của Toyota có đánh giá việc Toyota sử dụng những từ ngữ như thế là không trung thực với khách hàng, và không phản ánh hết mức độ nghiêm trọng của vấn đề?

Tại Việt Nam, Toyota có việc chăm sóc khách hàng để khách hàng hài lòng, chỉ là dùng từ khác đi thôi, chứ thực tế họ vẫn mời khách hàng và triệu hồi xe về để sửa những lỗi mà xảy ra trong quá sản xuất và lắp ráp những xe đó.

- Thưa ông, nếu sắp tới Toyota có thể công bố 10.000 xe đi chăng nữa nhưng nhiều khách hàng vẫn không tin thì liệu Cục Đăng kiểm có vào cuộc để xác minh rõ bao nhiêu xe để củng cố lòng tin của người tiêu dùng?

Việc đó là việc họ công bố bao nhiêu xe, tôi cho rằng cũng nên tin tưởng Toyota khi mà họ đã nhận ra vấn đề thì họ sẽ có thống kê rất rõ ràng và rất xác đáng từ dòng xe nào, số khung này đến số khung kia có bị lỗi trong quá trình lắp ráp, nó bị lỗi chi tiết nào, lỗi xảy ra khi người lắp ráp thực hiện động tác nào… thì họ có thể xác định rõ. Nên hoàn toàn có thể yên tâm.

- Nếu không bị tố cáo, liệu bao giờ Toyota mới thực hiện việc công bố lỗi kỹ thuật của hãng?

Tất nhiên là việc anh Tạch tố cáo rồi, nhưng mới đây hãng thông báo là Camry cũng bị lỗi một trong sáu bulông đòn treo dưới phía trước, cái đó anh Tạch không phát hiện ra, nhưng họ vẫn thông báo. Trong quá trình sản xuất, các công ty phải thấy lỗi để thông báo cho khách hàng, cái chính là đảm bảo an toàn kỹ thuật cho phương tiện khi người sử dụng tham gia giao thông.

- Xin cảm ơn ông!

Vũ Điệp (ghi)