thuế nhập khẩu xăng dầu

Thuế nhập khẩu xăng dầu ngày càng giảm mạnh, nhưng giá xăng không hề rẻ. Để bù đắp ngân sách, những đề xuất tăng thuế nội địa, như thuế bảo vệ môi trường, đã được tính đến.

Các ủy ban của Quốc hội cơ bản đồng tình với việc đưa dự án Luật thuế bảo vệ môi trường (sửa đổi), trong đó có nội dung nâng thuế môi trường xăng dầu tối đa 8.000 đồng/lít vào Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2017.

Thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu nếu tăng lên gấp 2-3 lần hiện tại, ngân sách sẽ thu thêm được số tiền rất lớn.

Đại diện Bộ Tài chính cho rằng tỷ lệ thuế trên một lít xăng dầu của Việt Nam vẫn kém Hàn Quốc, Campuchia, giá bán cũng thấp hơn Singapore, Hồng Kông… 

Năm 2016 ngân sách thu được hơn 42.000 tỷ đồng thuế bảo vệ môi trường, thì có tới trên 40.000 tỷ đồng là từ xăng dầu.

Bộ Tư pháp, Bộ Ngoại giao góp ý Bộ Tài chính cần “cân nhắc thật kỹ sự cần thiết”, “đánh giá tác động một cách cẩn trọng”.

Giá xăng sẽ là bao nhiêu khi thuế môi trường tối đa 8.000 đồng/lít như dự thảo thành hiện thực?

Tập đoàn Dầu khí V (PVN) có thể phải bỏ ra tới 2 tỷ USD (hơn 40.000 tỷ đồng) để bù lỗ cho một dự án đầu tư nước ngoài là Dự án khu liên hợp lọc hóa dầu Nghi Sơn có vốn đầu tư 9 tỷ USD.

Sản phẩm của Nhà máy lọc dầu Dung Quất chưa được xuất khẩu mà phải ưu tiên tiêu thụ ở thị trường trong nước.

Trước sức ép của dư luận bức xúc về việc chênh lệch thuế xăng dầu và áp lực từ nhà máy lọc dầu Dung Quất, Bộ Tài chính đã giảm thuế nhập khẩu dầu nhưng vẫn giữ nguyên thuế xăng.