'Chuyến bay có lãnh đạo không delay, người dân bị delay nhiều lắm'

- Chúng ta delay vài tiếng là chuyện bình thường. Chuyến bay có lãnh đạo đi không delay đâu, nhưng người dân thì delay nhiều lắm, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng nói.

Kết luận buổi làm việc của tổ công tác của Thủ tướng với 3 tổng công ty ngành hàng không ((Hàng không Việt Nam - VNA, Quản lý bay Việt Nam - VATM và Cảng hàng không Việt Nam - ACV) sáng nay, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng lưu ý ngành phải tính toán để nâng tầng suất bay cao hơn nữa.

Tổ công tác của Thủ tướng làm việc với 3 tổng công ty ngành hàng không

Ông yêu cầu các công ty hàng không phải có sự bảo đảm máy bay dự phòng, nếu không bảo đảm thì cắt giảm giờ vàng.

“Chúng ta delay vài tiếng là chuyện bình thường. Chuyến bay có lãnh đạo đi không delay đâu, nhưng người dân thì delay nhiều lắm. Ngành hàng không phải nghiêm khắc với vấn đề liên quan đến chậm, hủy chuyến và xem đó là kỷ luật số 1”, Bộ trưởng lưu ý.

Chậm chuyến do hàng không giá rẻ dây chuyền

Giải trình với tổ công tác về tình trạng hoãn, hủy chuyến bay, Tổng giám đốc VNA Dương Trí Thành cho cho biết theo bộ chỉ số phân loại 10 loại nguyên nhân của quốc tế, phần lớn là nguyên nhân chủ quan.

“Hãng hàng không giỏi nhất trên thế giới cũng chỉ đạt tỷ lệ đúng giờ 95%. Đối tác chiến lược của VNA là ANA đạt 93%. VNA đã đạt được 92-93% là một nỗ lực rất lớn, nếu xếp hạng của hàng không thì đạt 4 sao”, ông Thành nói.

Chủ tịch HĐQT ACV Lại Xuân Thanh

Chủ tịch HĐQT ACV Lại Xuân Thanh cho hay, từ 2012 đến 2015, tổng sản lượng hành khách đã tăng gấp đôi. Năm 2017 dự báo có 95 triệu hành khách, vừa là sự phát triển nhưng cũng đặt gánh nặng lên kết cấu hạ tầng, vì tổng công suất thiết kế của 21 cảng hàng không chỉ đáp ứng khoảng 81 triệu khách.

Ông nhận định việc chậm, hủy chuyến chủ yếu do các hãng hàng không. Điều hành bay chung, kết cấu hạ tầng chung, phục vụ mặt đất là chung... nhưng tỷ lệ chậm, hủy chuyến lại chênh lệch rất lớn.

Ông dẫn lại số liệu từ Cục Hàng không cho thấy có thời điểm, VNA có hơn 10% chuyến bay bị chậm, hủy nhưng Vietjet hay Jestar lên đến 30-40%.

“Đó là do sự điều hành, vận hành bay (của từng hãng). Đã chậm chuyến thì sẽ chậm dây chuyền”, ông Thanh giải thích.

Tiến tới 1 phút/chuyến

Đề cập đến sân bay Tân Sơn Nhất, ông Thanh cảnh báo: “Nếu không đặt vấn đề mở rộng Nội Bài ngay bây giờ, đến sau 2020 mà không có kế hoạch thì sẽ giống Tân Sơn Nhất vừa qua”.

Tổng giám đốc ACV Lê Mạnh Hùng cho biết hướng dự kiến phấn đấu năm 2021 đạt 140 triệu lượt hành khách, 2025 đạt 200 triệu.

Ngành đang tiếp tục đầu tư mở rộng cảng hàng không, hầu hết vừa rồi đều được đầu tư mở rộng, nâng cấp từ phục vụ 40 triệu hành khách lên 90 triệu. Trước mắt xử lý những điểm nóng như Long Thành, Tân Sơn Nhất mở rộng, Chu Lai, Cát Bi, Phú Bài…

Nói về giảm tỉ lệ hoãn, hủy các chuyến bay, ông Hùng cho rằng có rất nhiều nguyên nhân và phía tổng đài thường xuyên phối hợp với quản lý bay, VNA, các hãng làm sao thông thoáng, phía mặt đắt luôn luôn sắp xếp sân đỗ đảm bảo đường lăn di chuyển, vận hành tối ưu nhất…

Tổng giám đốc VATM Phạm Việt Dũng cho rằng thông tin nói rằng tần suất bay 5-7 phút/chuyến là không chính xác. Ông dẫn chứng sân bay Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không Việt Nam đang điều tiết với tần suất 42 chuyến/giờ (trung bình 1,5 phút/chuyến). Còn Nội Bài là 35 chuyến/giờ.

“Mục tiêu là sẽ giảm dần, tiến đến còn 1 phút/chuyến. Trên thực tế, vào những giờ cao điểm, có lúc kiểm soát viên không lưu ở Tân Sơn Nhất đã điều hành lên đến 48 chuyến/giờ”, ông Dũng cho hay.

Tết này, Tân Sơn Nhất sẽ hết tắc nghẽn

Cuối năm 2017, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ có thêm 10 vị trí đỗ mới, khu bay Tân Sơn Nhất không còn tắc nghẽn trong dịp tết này.

Đề xuất xén đất công viên làm đường ‘giải cứu’ kẹt xe Tân Sơn Nhất

Để giải cứu ‘kẹt xe’ quanh sân bay Tân Sơn Nhất, lãnh đạo sân bay đề xuất tăng cường phân luồng, cấm xe tải và tính thêm phương án thu hồi một phần đất tại công viên Hoàng Văn Thụ để mở rộng đường….

Thủ tướng hỏi vì sao hàng không giá rẻ hay hủy, hoãn chuyến

Trong 7 tháng qua, số chuyến bay bị hủy, hoãn của các hãng hàng không giá rẻ còn nhiều. Vậy do hạ tầng, kỹ thuật hay thiết bị?

TP.HCM lập tổ phản ứng nhanh 'giải cứu' kẹt xe Tân Sơn Nhất

Hai tổ phản ứng nhanh giải cứu kẹt xe Tân Sơn Nhất và cảng Cát Lái do giám đốc Sở GTVT TP.HCM làm tổ trưởng 

Cầu vượt cấp bách 'giải cứu' Tân Sơn Nhất bị đình chỉ thi công

Đơn vị thi công công trình cầu vượt “giải cứu” kẹt xe Tân Sơn Nhất thiếu biển báo rào chắn gây mất an toàn vừa bị đình chỉ 2 tháng.

Thu Hằng