- Hàng chục cây xanh nằm trong công viên Gia Định thuộc các quận Tân Bình, Phú Nhuận và Gò Vấp (TPHCM) đã bị đốn hạ. Sự hi sinh này là để phục vụ dự án đường nối sân bay Tân Sơn Nhất với quốc lộ 1 dài 14 km.

Trong hai ngày 20 và 21/1, nhân viên cây xanh TP đã huy động xe cơ giới, máy cưa đến công viên Gia Định để tiến hành giải phóng mặt bằng. Hàng chục cây xanh bị đốn hạ, đào gốc để giải phóng mặt bằng phục vụ dự án tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài (được đặt tên thành đường Phạm Văn Đồng).

{keywords}
Công viên Gia Định như một lâm trường vào mùa khai thác gỗ
{keywords}
Sơ đồ đường nối sân bay Tân Sơn Nhất với QL1 đi qua công viên Gia Định

Chỉ trong hai ngày, tiếng máy móc gầm rú đã khiến công viên Gia Đình như một lâm trường vào mùa khai thác gỗ. Cây xanh cứ thế bị đốn hạ trong sự tiếc nuối của người Sài Gòn. Nhiều người tiếc đứt ruột vì hàng cây lâu năm tại công viên được ví như "lá phổi xanh" lớn nhất TP.HCM đã biến mất.

Anh Lâm Phương (ngụ Gò Vấp) cho biết, mỗi dịp cuối tuần thường cùng gia đình tản bộ, hít thở bầu không khí ở công viên Gia Định. Nay hàng cây đẹp nhất tại đây đã bị đốn hạ…

“Tôi thấy tiếc quá. Hàng cây xanh được chúng tôi xem như một phần máu thịt, giờ đây không còn nửa. Mảng xanh của công viên rộng lớn, đẹp bậc nhất TPHCM này ngày càng bị thu hẹp rồi…” - anh Phương tiếc nuối.

{keywords}
Ảnh: Tuấn Kiệt 

{keywords}
Ảnh: Tuấn Kiệt 

{keywords}
Ảnh: Zing.vn

Tuy nhiên theo anh Phương, việc hy sinh những hàng cây và một phần diện tích đất công viên Gia Định là việc chính đáng nhằm phục vụ cho sự phát triển chung của TP.

Trong khi đó, một số người dân lại bày tỏ lo ngại quỹ đất dành cho công viên của TP, đặc biệt là công viên Gia Định đang bị thu hẹp dần. Việc “xẻ thịt” công viên để mở đường nối vào sân bay Tân Sơn Nhất sẽ khiến giao thông tại khu vực ngã 6 gồm các tuyến đường Phạm Văn Đồng- Nguyễn Thái Sơn- Phạm Ngũ Lão- Nguyễn Kiệm- Bạch Đằng sẽ trở nên rối ren.

“Bình thường ngã 6 đã gây rối ren giao thông rồi. Sau này thêm một tuyến đường nối vào sân bay Tân Sơn Nhất, đi qua công viên Gia Định sẽ tạo thành ngã 7, nếu không có giải pháp tối ưu, giao thông tại đây sẽ còn rối ren hơn…”- một người dân bày tỏ.

{keywords}
Ảnh: Tuấn Kiệt 

{keywords}
Ảnh: Tuấn Kiệt 

{keywords}
Ảnh: Zing.vn

Được biết, dự án xây dựng tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài được xây dựng theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) giữa UBND TP HCM và Công ty GS E&C của Hàn Quốc trong thời hạn 4 năm (2008-2012), sau đó dời đến cuối năm 2014. Tuy nhiên, đến nay vẫn còn khoảng 7 km đường thuộc dự án chưa được xây dựng.

Đoạn đi qua Công viên Gia Định dài 650 m, rộng 20 m (chiếm khoảng 13.000 m2 đất công viên). Việc mở đường cắt ngang qua công viên Gia Định là hướng điều chỉnh của dự án đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi - Vành đai ngoài.

{keywords}
Người dân tiếc nuối hàng cây xanh trong công viên bị hạ để mở đường...

Trước đó, hướng tuyến đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi - Vành đai ngoài đoạn từ đường Trường Sơn đến Nguyễn Thái Sơn theo quy hoạch được duyệt từ năm 1999 rộng 60 m. Tuy nhiên, việc giải tỏa mặt bằng dự án này vấp phải phản ứng từ phía người dân nên chính quyền thành phố đã cho nghiên cứu thêm phương án đi qua công viên Gia Định để giảm tối đa số hộ dân bị giải tỏa trắng.

Sau đó, thành phố điều chỉnh hướng tuyến từ một nhánh rộng 60 m ban đầu thành 2 nhánh mỗi nhánh rộng 20 m. Một nhánh đi theo đường Hồng Hà xuyên qua công viên Gia Định đến vòng xoay Nguyễn Thái Sơn, còn nhánh kia đi theo đường Bạch Đằng hiện tại.

Tuấn Kiệt