5 lỗi thường gặp trên xe máy số và cách xử lý để xe luôn 'bốc'

Dưới đây là 5 lỗi thường gặp trên xe máy số, kèm nguyên nhân và cách xử lý, giúp xe luôn tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ theo thời gian.

Khó nổ máy vào buổi sáng

Đây là tình trạng rất phổ biến, nhất là mùa đông hoặc trời mưa lạnh. Biểu hiện thường thấy là ấn nút đề lâu nhưng không nổ, hoặc phải đạp cần khởi động nhiều lần máy mới bắt. Nguyên nhân chủ yếu do bugi bẩn hoặc ẩm, ắc-quy yếu, chế hòa khí (xe số đời cũ) lạnh khiến xăng khó bay hơi.

Cách xử lý nhanh là kéo le gió khi khởi động nguội để làm đậm hỗn hợp xăng/gió. Nếu tình trạng kéo dài, người dùng nên vệ sinh  sau mỗi 6.000-8.000km hoặc thay bugi định kỳ sau 15.000-16.000km, kiểm tra tình trạng ắc-quy và làm sạch chế hòa khí nếu xe thường xuyên khó nổ.

Nhông xích kêu lạch cạch, xe chạy giật

Khác với xe tay ga dùng dây đai, xe máy số truyền động bằng nhông xích, bộ phận chịu lực trực tiếp và rất dễ hao mòn nếu thiếu chăm sóc.

Dấu hiệu dễ nhận biết bộ phận này xuống cấp là khi chạy có tiếng "lạch cạch", "xào xào" từ bánh sau, xe tăng ga không mượt hoặc bị giật khi sang số. Nguyên nhân thường do xích bị chùng, khô dầu, hoặc nhông đã mòn răng.

Giải pháp xử lý mà người dùng có thể tự thực hiện là tra dầu xích định kỳ khoảng 500 km/lần hoặc sau khi đi mưa, tăng xích đúng độ căng. Khi răng nhông dĩa đã nhọn hoắt hoặc xe rung lắc mạnh, cần thay trọn bộ nhông xích, thường sau khoảng 20.000km để đảm bảo vận hành êm ái và an toàn.

Xe bị ì, nóng máy và hao xăng

Vặn ga nhưng xe không vọt, tiếng máy gầm rú nhưng tốc độ không tăng tương xứng, đây là dấu hiệu điển hình cho thấy động cơ đang làm việc kém hiệu quả.

Nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng này gồm lọc gió bẩn, dầu động cơ đã xuống cấp, hoặc bộ côn mòn khiến lá côn bị trượt. Khi không khí vào buồng đốt không đủ hoặc ma sát tăng cao, xe sẽ vừa yếu vừa nóng máy.

Cách khắc phục là thay nhớt đúng định kỳ 1.500-2.000 km/lần, sử dụng nhớt phù hợp với xe số. Kiểm tra lọc gió và thay mới nếu quá bẩn, không nên xịt khí nén với lọc gió giấy vì sẽ làm hỏng cấu trúc lọc. Nếu xe vẫn ì, cần kiểm tra bộ côn để tránh hao xăng kéo dài.

Phanh không ăn hoặc kêu rít

Hệ thống phanh, đặc biệt là phanh cơ (phanh đùm) trên nhiều mẫu xe số phổ thông, rất dễ bị nhiều người bỏ quên dù liên quan trực tiếp đến an toàn.

Các dầu hiệu cho thấy hệ thống phanh đã xuống cấp thường là bóp phanh nhưng xe giảm tốc kém, hoặc phát ra tiếng "két két" khó chịu. Nguyên nhân đến từ má phanh mòn, tăng bua (trống phanh) bị xước hoặc bụi bẩn, cát lọt vào bên trong.

Giải pháp là vệ sinh tăng bua và thay má phanh mới ngay khi có dấu hiệu mòn. Đây là hạng mục không nên tiết kiệm, bởi một bộ phanh tốt có thể quyết định an toàn trong những tình huống khẩn cấp.

Đèn xe chập chờn, cháy bóng liên tục

Đèn pha lúc sáng lúc tối theo tua máy hoặc vừa thay bóng đã cháy là lỗi khá khó chịu trên xe máy số. Nguyên nhân thường do cục sạc (bộ chỉnh lưu) hỏng, khiến điện áp không ổn định, hoặc ắc-quy yếu không giữ được dòng điện.

Về lâu dài, tình trạng này còn có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống điện. Cách xử lý là kiểm tra cục sạc, ắc-quy và dây điện sườn, thay thế linh kiện hỏng để tránh việc cháy bóng lặp lại.

Với xe máy số, nguyên tắc vàng luôn là "bảo dưỡng hơn sửa chữa”. Một chiếc xe được thay nhớt đều đặn, chăm sóc nhông sên dĩa, kiểm tra phanh và hệ thống điện định kỳ hoàn toàn có thể vận hành ổn định 8–10 năm, thậm chí lâu hơn. Đừng chờ đến khi xe chết máy giữa đường mới tìm thợ. Hãy lắng nghe tiếng máy mỗi ngày, vì xe luôn “báo trước” nếu bạn chịu chú ý.

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!