1. Tăng thời gian thực tế ngồi sau vô lăng của học viên trong các trung tâm đào tạo lái xe
Lúc chúng tôi đi học, một nhóm có từ 10 đến 12 và được bố trí một xe để học. Một buổi học 2h đến 3h (120 đến 180 phút) trừ giờ đổi lái, hỏng xe... trung bình mỗi học viên có từ 15 đến 20 phút ngồi sau vô lăng thì làm sao có trình độ đạt yêu cầu được?
Vì vậy, tôi đề nghị tăng thời gian thực tế học viên được cầm tay lái gấp 3 lần hiện nay. Nếu trung tâm có ít xe thì chỉ được tuyển ít học viên cho mỗi khoá học. Làm sao để trong 1 buổi học mỗi học viên có được 60 phút điều khiển ô tô.
2. Đặt chế độ thực tập cho lái xe sau khi được sát hạch
 |
|
Nên đặt ra chế độ thực tập cho lái xe sau khi được sát hạch ? (Ảnh minh họa) |
Sau khi qua sát hạch, được cấp bằng thực ra người lái xe cũng chỉ mới qua trình độ vỡ lòng.
Bởi vì sát hạch chủ yếu trong sân tĩnh, đi đường trường cũng chỉ 5 đến 10 km thôi mà đi trên đường dễ và vắng người. Do đó khi thực tế đi trên những đường đông như Hà Nội, Hồ Chí Minh lái xe không bình tĩnh được dễ biến thành "xe điên".
Vì vậy do tính đặc thù của Việt Nam tôi đề nghị đặt ra chế độ thực tập cho lái xe sau khi được sát hạch. Rất nhiều loại ngành nghề được đào tạo, được cấp bằng nhưng vẫn có thời gian thực tập mới đựợc giao việc chính thức.
Theo đó, trong vòng 1 năm chỉ cấp bằng tạm thời, khi vận hành xe phải có người đã có bằng chính thức đi kèm. Sau 1 năm sát hạch trên những đoạn đường phức tạp nếu đạt yêu cầu mới cấp bằng chính thức.
3. Quản lý tốc độ
Thực ra như bản thân tôi không muốn vi phạm tốc độ. Nhưng ở những đoạn đường có thay đổi tốc độ biển báo thường khó quan sát do cắm chưa hợp lý hoặc do các xe to đi phía trước che khuất.
Mặt khác, việc chú tâm quan sát đồng hồ tốc độ cũng ảnh hưởng đến an toàn lái xe. Vì vậy để giúp lái xe quản lý tốc độ cần nâng cấp thiết bị dẫn đường hiện đang có bán trên thị trường và bắt buộc các xe phải trang bị.
Thiết bị đó phải cảnh báo cho lái xe khi tốc độ đạt đến ngưỡng cho phép của đoạn đường đó.
Ví dụ như 80km/h, 30km/h sẽ có chuông phát tín hiệu nhắc nhở lái xe... Muốn vậy khi các tuyến đường thay đổi tốc độ các cơ quan liên quan phải kết nối thông tin để thiết bị có thể cập nhật được giúp lái xe vận hành đúng quy định.
Tôi cũng chưa rõ thiết bị giám sát hành trình có chức năng cảnh báo tốc độ hay không, nếu có thì bắt buộc lắp đặt thiết bị này cũng đạt được mục đích đề ra và nhiều yêu cầu khác.
Độc giả Võ Văn Hội (TP Lạng Sơn, tỉnh Lạng Sơn)
|
Xóa 'điểm đen' tai nạn giao thông cách nào? "Để góp phần giảm thiểu TNGT, xin kiến nghị 4 biện pháp cấp bách xoá điểm đen TNGT".  Gây TNGT nghiêm trọng, tước bằng vĩnh viễn? Nhiều ý kiến cho rằng, nên tước giấy phép lái xe vĩnh viễn đối với những trường hợp gây TNGT nghiêm trọng. Tuy nhiên...  Giải mã những tai nạn từ “hung thần” xe khách Kết quả điều tra các vụ tai nạn giao thông (TNGT) đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trong thời gian qua cho thấy, nguyên nhân đều do lái xe chạy quá tốc độ, đi sai phần đường, lạng lách đánh võng, ngủ gật…  "Lái xe đã cảnh báo, nhưng tai nạn vẫn xảy ra" "Trong quá trình lưu thông trên đường, việc các phương tiện bị hỏng buộc phải đỗ lại trên đường để chờ sửa chữa là điều khó tránh khỏi, đặc biệt là loại xe ôtô tải, xe tải hạng nặng, xe rơmóc, đầu kéo...".  Vạch mặt người 'tiếp tay' cho tai nạn giao thông "Kiến nghị cơ quan chức năng ở Khánh Hoà, Quảng Nam, Bà Rịa-Vũng Tàu, Hà Nội và TP.HCM cấp bách điều tra toàn diện, “hoàn hảo” các nguyên nhân gây ra 5 vụ TNGT nêu trên".  Diễn đàn hiến kế giảm tai nạn giao thông VietNamNet mở diễn đàn để bạn đọc góp ý các giải pháp nhằm giảm TNGT.Mọi ý kiến, bài viết góp ý, chia sẻ xin gửi về banxahoi@vietnamnet.vn. |
.svg){kind=icon}
