taxi công nghệ

Theo Bloomberg, hãng taxi công nghệ Grab đã bắt đầu đề nghị nhân viên tự nguyện nghỉ không lương hoặc giảm giờ làm để tránh phải sa thải nhân sự.

Mỗi tháng, anh Trung, một lái xe taxi Grab phải trả nợ ngân hàng 12 triệu đồng. Dịch Covid-19 bùng phát, thực hiện giãn cách xã hội, anh và nhiều tài xế khác vay tiền mua xe chỉ còn biết trông chờ ngân hàng giảm áp lực trả nợ.

Grab, be, GoViet, Now đều có đầy đủ tất cả các dịch vụ của họ sau khi tạm đóng một số tính năng.

Thông báo mới của Sở GTVT TP.HCM khẳng định sẽ tiếp tục cấm các loại hình taxi, taxi công nghệ cho đến khi có thông báo mới.

Grab và Gojek – hai hãng taxi công nghệ lớn nhất Đông Nam Á, đang đối mặt với nhiều thách thức về tài chính do dịch Covid-19 gây ra.

Hỗ trợ nhu yếu phẩm, tung các dịch vụ mới để duy trì doanh thu, phát các bộ bảo vệ sức khoẻ,... là các hoạt động mà các hãng xe công nghệ góp phần "giải cứu" tài xế giai đoạn này.

Thời gian giãn cách xã hội lại được kéo dài, với những tài xế vay ngân hàng mua trả góp chạy taxi công nghệ thì khó khăn lại chất chồng. Nhiều người buộc phải bán xe trả nợ.

Tiếp sau giảm doanh thu nhiều tháng, từ 1/4, xe taxi còn bị dừng chạy vì dịch COVID-19. Tình trạng này làm nhiều tài xế taxi, xe công nghệ lao đao. Không có thu nhưng nhiều khoản chi, nặng nhất là nợ lãi, gốc vay mua vẫn phải trả.

Nhiều người băn khoăn trong trường hợp buộc phải di chuyển ra ngoài thì sẽ sử dụng phương tiện công cộng gì trong khi toàn bộ xe khách, xe buýt, taxi, xe hợp đồng,… đều dừng hoạt động từ 1/4, thực hiện "lệnh" cách ly toàn xã hội.

Các đối tác đưa ra loạt chính sách nhằm hỗ trợ cũng như bảo đảm an toàn cho các shipper trong bối cảnh dịch Covid-19.

Từ tháng 4/2020, hàng loạt chính sách mới trong các lĩnh vực kinh tế - xã hội, như doanh nghiệp trả lương không đúng hạn bị phạt đến 100 triệu, người đủ 15 tuổi được sử dụng thẻ tín dụng phụ... sẽ chính thức có hiệu lực.

Bắt đầu từ ngày 1/4/2002, sẽ dừng thí điểm taxi công nghệ. Theo đó, sẽ có một vài quy định mới mà tài xế taxi công nghệ cần phải lưu ý.

Toàn bộ hoạt động xe buýt, xe chở khách theo tuyến cố định, xe hợp đồng trên 9 chỗ trên địa bàn thành phố Hà Nội phải tạm dừng hoạt động. Chỉ có các xe taxi và hợp đồng dưới 9 chỗ được phép đón, chở khách.

Các hãng gọi xe công nghệ tại Việt Nam như GoViet, Grab, be đều tung ra các gói bảo hiểm cho tài xế. Các ứng dựng này cũng dựng các màng ngăn chống dịch hay phát khẩu trang cho các tài xế qua các máy bán hàng tự động.

Cho rằng, Grab là một phần nguyên nhân dẫn tới việc Vinasun bị sụt giảm doanh số, nhưng việc sụt giảm đó cũng do nhiều yếu tố nên HĐXX đã bác kháng cáo của cả nguyên đơn và bị đơn.

Trong khi, Vinasun khẳng định Grab kinh doanh vận tải, vi phạm Đề án 24 thì Grab khẳng định chỉ hỗ trợ về mặt công nghệ, giúp người dân tiện lợi hơn trong việc lựa chọn phương tiện đi lại...

Vinasun vẫn giữ nguyên quan điểm đòi Grab phải bồi thường hơn 41 tỷ đồng, còn Grab thì cho rằng TAND TP.HCM không có đủ thẩm quyền xét xử vụ án nên cả hai cùng làm đơn kháng cáo, tiếp tục “khẩu chiến”.

ictnews Trước thắc mắc liệu Grab, be hay Fastgo hoạt động thế nào sau khi dừng thí điểm xe công nghệ, Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) cho biết doanh nghiệp kinh doanh phù hợp với Nghị đinh 10 sắp ban hành sẽ tiếp tục được tồn tại.

ictnews Tranh cãi suốt 4 năm qua giữa taxi công nghệ và taxi truyền thống liệu có kết thúc khi Nghị định 10 về điều kiện kinh doanh vận tải phân định rõ khái niệm đơn vị kinh doanh vận tải và đơn vị cung cấp phần mềm? Nghị định mới cũng yêu cầu doanh nghiệp gọi xe phải lựa chọn mô hình hoạt động.

ictnews Didi Chuxing, nền tảng đi chung xe lớn nhất Trung Quốc, dự định chi 14,3 triệu USD cho biện pháp tưởng như “ngốc nghếch” nhằm giảm sự lây lan của Covid-19.