Theo dự thảo, đến năm 2030, thị trường ô tô trong nước dự kiến tiêu thụ khoảng 800.000 đến 900.000 xe mỗi năm, trong đó xe thân thiện với môi trường chiếm 25–35%. Sản lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước tăng trưởng bình quân 12–14% mỗi năm, đạt từ 550.000 đến 650.000 xe, đáp ứng khoảng 70–75% nhu cầu nội địa. Đến năm 2045, Việt Nam đặt mục tiêu chủ động hoàn toàn về công nghệ, sản xuất 3,8 đến 4,2 triệu xe mỗi năm, trong đó 75–80% là xe xanh, chiếm 85–90% nhu cầu trong nước.

Skoda VN

Chiến lược mới được xây dựng dựa trên năm trụ cột: môi trường, công nghệ, hạ tầng, nhân lực và thị trường tiêu thụ. Trong giai đoạn tới, Chính phủ định hướng phát triển một số doanh nghiệp ô tô lớn có khả năng dẫn dắt thị trường, đồng thời khuyến khích đầu tư vào nghiên cứu, phát triển công nghệ pin, hydro xanh và vật liệu tái chế để giảm phát thải 20–30% vào năm 2030. Công nghiệp hỗ trợ được coi là nền tảng then chốt, phấn đấu đến năm 2030 các doanh nghiệp trong nước đủ năng lực cung ứng 55–60% giá trị linh kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp, từng bước tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.

Dự thảo cũng đặt ra lộ trình chuyển đổi rõ ràng. Trong giai đoạn 2025–2030, Việt Nam sẽ đẩy mạnh sản xuất xe điện đô thị, xe buýt và taxi điện, xây dựng từ 1.000 đến 2.000 trạm sạc trên toàn quốc. Từ năm 2035, việc sản xuất xe động cơ đốt trong mới sẽ dừng hoàn toàn, thay thế bằng xe điện, xe hybrid và xe sử dụng hydro xanh. Đến năm 2045, toàn bộ phương tiện sản xuất mới sẽ là xe không phát thải, đưa Việt Nam tiến tới vị thế trung tâm sản xuất xe xanh trong khu vực.

Bên cạnh sản xuất, chiến lược đề xuất nhiều chính sách kích cầu tiêu dùng, như giảm lệ phí trước bạ và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid, xe điện; hỗ trợ chi phí đỗ xe cho người dùng phương tiện thân thiện môi trường. Nguồn vốn triển khai được huy động từ ngân sách nhà nước, quỹ đầu tư công, vốn tư nhân và hợp tác công tư cho hạ tầng sạc điện.

Khi được phê duyệt, chiến lược này sẽ thay thế Quyết định 1168/QĐ-TTg ban hành năm 2014, mở ra giai đoạn phát triển mới cho ngành ô tô Việt Nam, với mục tiêu chuyển từ vị thế lắp ráp sang làm chủ công nghệ, sản xuất và xuất khẩu xe xanh có giá trị gia tăng cao.

Băng Dương