Nghị định 46

Hàng nhập khẩu của doanh nghiệp đã dần được thông quan tại cảng. Tuy nhiên, bài học từ việc ban hành Nghị định 46 cần được rút ra, để tránh tình trạng tương tự.

Để giải quyết tình trạng ách tắc hàng hoá xuất nhập khẩu dịp cận Tết Nguyên đán do Nghị định 46, theo chuyên gia Nguyễn Minh Đức nên xem xét việc áp dụng tạm thời quy định cũ (Nghị định 15).

Ngày 4/2, Cục Hải quan vừa có văn bản hoả tốc gửi các đơn vị hải quan trực 24/7, giải quyết thông quan nhanh đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu trong đợt cao điểm sát Tết Nguyên đán.

Thủ tướng giao Bộ Tài chính chỉ đạo Cục Hải quan yêu cầu hải quan cửa khẩu bố trí lực lượng làm việc 24/7, phối hợp chặt chẽ với các lực lượng chức năng, khẩn trương giải tỏa tình trạng ách tắc, bảo đảm thông quan kịp thời thực phẩm.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị Chính phủ đánh giá sâu hơn tác động của việc ban hành Nghị định số 46/2026 (Nghị định 46), theo dõi, rút kinh nghiệm trong việc ban hành nghị định, thông tư.

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới thay thế cho Nghị định 103/2008/NĐ-CP và Nghị định 214/2013/NĐ-CP.

Chủ xe cần liên hệ ngay với công ty bảo hiểm khi xảy ra tai nạn, đồng thời thông báo và nộp hồ sơ yêu cầu bồi thường trong vòng 5 ngày sau đó.

Theo chuyên gia, công ty bảo hiểm vẫn phải bồi thường bảo hiểm xe máy bán tại vỉa hè. Việc giấy chứng nhận bảo hiểm bị tuồn ra ngoài thuộc trách nhiệm quản lý của doanh nghiệp.

Người điều khiển xe máy cần xuất trình bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc. Khi có tai nạn xảy ra, bảo hiểm này sẽ thay chủ xe bồi thường thiệt hại cho người bị gây tai nạn.

Bộ Công an đang triển khai đợt ra quân tổng kiểm soát các phương tiện cơ giới đường bộ trên toàn quốc.

Đa phần người Việt mua bảo hiểm xe máy để đối phó với lực lượng cảnh sát giao thông đợt cao điểm kiểm tra phương tiện thay vì ý nghĩa thực. Nhiều tai nạn xe máy xảy ra nhưng các thông tin bảo hiểm bồi thường lại rất ít. 

Nhiều tư vấn viên bán được hàng nghìn bảo hiểm bắt buộc xe máy nhưng chưa thấy chủ xe nào yêu cầu bồi thường sau tai nạn. Luật sư thì cho rằng thủ tục cần nhiều giấy tờ, phức tạp.

Đây là quy định của Bộ Tài chính tại dự thảo Nghị định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

Bảo hiểm xe cơ giới đóng vai trò là nguồn thu quan trọng của hàng loạt công ty bảo hiểm phi nhân thọ lớn tại Việt Nam.

Bán tràn lan trên vỉa hè, bảo hiểm xe máy của Công ty bảo hiểm BSH không có giá trị để được chi trả bồi thường khi người mua gặp sự cố giao thông.

Sợ bị CSGT “tuýt còi”, nhiều người dân đổ xô mua bảo hiểm xe máy tới hai năm nhưng trên thực tế thời hạn bảo hiểm này chỉ có giá trị một năm.

Công ty bảo hiểm được phép tự in Giấy chứng nhận bảo hiểm theo mẫu quy định. Người dân có thể mua bảo hiểm xe máy tại các công ty bảo hiểm, đại lý phân phối, ngân hàng, cây xăng.

Bảo hiểm xe máy bắt buộc hướng đến việc giúp người mua bảo hiểm bồi thường thiệt hại cho bên thứ ba. Hạn mức thanh toán bảo hiểm lên đến 100 triệu đồng nếu thiệt hại về người.

Bảo hiểm xe máy 20.000 đồng/2 người/năm là bảo hiểm tự nguyện. Bảo hiểm này để đề phòng khi người điều khiển xe xảy ra tai nạn chứ không phải xuất trình khi CSGT kiểm tra giấy tờ.