Tin tức 24h

Trong thời điểm đó, những bài viết của nhà báo Ngọc Đản là một trong rất ít những bài đưa thông tin đầu tiên về sự kiện Gạc Ma.

Những năm qua, Washington luôn coi Trung Quốc là Chúa tể Voldemort trong vấn đề địa chính trị – tức là người không được gọi đích danh vì sợ gây tổn hại đến quan hệ kinh tế và ngoại giao.

Xây dựng chuẩn mực đạo đức trong nghiên cứu theo chuẩn mực quốc tế cần được tiến hành gấp rút ở các trường ĐH và viện nghiên cứu Việt Nam trước khi quá muộn.

Lời trấn an xem ra chưa "hạ nhiệt" được nỗi lo lắng của hơn 10 triệu người dân có xe "không chính chủ".

"Đó chẳng thể là một dự án kinh doanh thuyết phục lắm", Bộ trưởng Nội vụ Iceland nhận xét. "Nó đặt ra nhiều nghi vấn không đáp án".

Mong rằng cách nghĩ, cách làm ăn manh mún ngày xửa ngày xưa hoàn toàn không nên có ở một Bộ và một Hiệp hội được coi là toàn các bậc trí giả.

Ở các nước, cơ chế hành chính chỉ áp đặt trong trường hợp đặc biệt như an ninh quốc phòng. Nhưng quyền sở hữu tài sản thì phải có sự thỏa thuận, đàm phán, trưng mua trưng dụng.

Một khi có quá nhiều cái không bình thường, nhưng con người ta phải chung sống như một lẽ bình thường, xã hội đó có phát triển... lành mạnh được không?

Không dễ xác định được xe đang mượn hay xe mua bán chưa sang tên đổi chủ. Để xác địnhcho đúng thì mệt cho cả dân lẫn cơ quan công quyền.

Chưa rõ việc bổ nhiệm nhân sự mới có báo hiệu một sự thay đổi trong xu hướng quyết liệt mà chính sách của Bắc Kinh đang theo đuổi đối với các tranh chấp chủ quyền với láng giềng.

Đa số các vụ kiện nhắm vào các ngành hàng sử dụng nhiều nhân công, tài nguyên môi trường. Đây là những "lỗ hổng" dễ bị các biện pháp phòng vệ thương mại khoét vào.

Kể từ khi tái lập quan hệ ngọai giao giữa hai nước năm 1991, chưa bao giờ an ninh và chủ quyền Biển Đông của Việt Nam bị Trung Quốc đe dọa nghiêm trọng như thời gian gần đây.

Sự kiện cá basa của Việt Nam bị áp thuế chống phá giá khiến cho những người bi quan lo lắng: liệu rồi giấc mơ tự doa hóa thương mại có bị trôi đi mất hay không?

Điều đáng nói không phải ở chỗ một văn bản qui phạm pháp luật có sự sai sót hay không mà ở thái độ tiếp thu góp ý, phê bình và cách khắc phục.

Các ngân hàng Trung Quốc ưa chuộng các công ty khổng lồ, có nhiều mối quan hệ, và thường thiếu hiệu quả hơn, và thường bỏ qua những người dám chấp nhận rủi ro.

Hủy dự án ĐSCT Bắc- Nam là một quyết định sáng suốt, hợp lòng dân. Nhưng cứ giữ "chiếc áo đường sắt- mẹ vá năm xưa", thì biết đến bao giờ mới có đường sắt hiện đại?

Lúc đó, lãnh đạo cứ nghĩ mình có chính sách tốt, luật pháp tốt, rồi nhân công rẻ, tức khắc các nhà đầu tư sẽ đến, tội gì phải đi cho mất công, tốn tiền.

Câu hỏi thú vị, không phải là liệu nhà nước có nên xây dựng cơ sở hạ tầng hay không, mà là họ nên xây dựng bao nhiêu. Giống như bất kỳ khoản đầu tư nào khác, xây dựng hạ tầng cần tính toán hiệu quả kinh tế để sao.

Những bức xúc của thế hệ ban đầu thúc đẩy đổi mới, thì tới thế hệ sau không còn mãnh liệt như trước nữa. Người ta cảm thấy có thể đi chậm lại, có thể bớt tính đột phá, mà tình hình vẫn ổn.

"Không chuyển quyền sở hữu phương tiện", phải hiểu rõ ràng khi đã bỏ tiền ra mua lại chiếc xe của người khác, tức là quyền sở hữu đã thuộc về người mua lại xe, chứ không thuộc người bán xe nữa.

Có lẽ, bài học đối với Trung Quốc là họ nên từ bỏ ý tưởng nuôi dưỡng những "nhà vô địch" quốc gia và thay vào đó nên khuyến khích sự cạnh tranh thực sự ở trong nước.

 Có thể nói, mô hình tăng trưởng của Trung Quốc là một mô hình cũ, có nguồn gốc từ Hệ thống Mỹ (ban đầu gọi là Phương cách Mỹ, là một kế hoạch kinh tế đóng vai trò nổi bật trong chính sách Mỹ) những năm 1820-1830.

 Biết lắng nghe, nhận biết sai và có quyết tâm dám sửa sai là điều đáng hoan nghênh chứ không phải là điều đáng chê trách vì nhận thức là cả quá trình.

Tôi đã nghĩ là Trung Quốc chiếm hộ rồi trao lại cho Việt Nam Dân chủ Cộng hoà, nhà nghiên cứu Nguyễn Đình Đầu nói.