Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 của Tập đoàn Vingroup (VIC) sáng 24/4, Chủ tịch Phạm Nhật Vượng một lần nữa khẳng định vai trò trung tâm của VinFast trong chiến lược công nghiệp dài hạn của tập đoàn, đồng thời chia sẻ tầm nhìn mới về năng lực cạnh tranh, chất lượng sản phẩm và chiến lược phục vụ khách hàng. Bên cạnh đó, ông cũng tiết lộ hướng mở rộng hai trụ cột mới – hạ tầng và năng lượng, tạo nền tảng cho Vingroup trở thành tập đoàn công nghiệp – công nghệ – dịch vụ toàn cầu vào năm 2028.

Bước tiến mới trong chiến lược công nghiệp
Theo ông Vượng, sau hơn 8 năm kể từ ngày khởi công nhà máy sản xuất ô tô tại Hải Phòng, Vingroup đã “chuyển mình từ một tập đoàn bất động sản sang một doanh nghiệp công nghiệp thực thụ”, với VinFast là đầu tàu. Không chỉ dừng lại ở sản xuất ô tô điện, Vingroup đang chuẩn bị cho giai đoạn phát triển hạ tầng và năng lượng sạch, hướng tới mô hình “một hệ sinh thái công nghiệp khép kín” – nơi sản xuất, hạ tầng, năng lượng và dịch vụ gắn bó chặt chẽ.

phamnhatvuong 2025apr24 dhcd vic 68375.jpg

Cụ thể, tập đoàn đang đề xuất tự đầu tư các tuyến đường sắt Phú Mỹ Hưng – Cần Giờ, Hà Nội – Quảng Ninh, song song với kế hoạch phát triển 25,5 GW năng lượng tái tạo và LNG đến năm 2030, và nâng lên 52,5 GW vào năm 2035. Đây được xem là bước đi táo bạo, thể hiện quyết tâm của Vingroup trong việc đồng hành cùng chiến lược công nghiệp hóa – hiện đại hóa của Việt Nam.

“Chúng tôi không chỉ sản xuất ô tô hay đầu tư năng lượng. Mục tiêu là tạo ra nền công nghiệp Việt Nam có chuỗi giá trị đầy đủ, nơi mọi khâu – từ vật liệu, năng lượng, đến sản phẩm cuối cùng – đều có thể được phát triển trong nước,” ông Vượng nói.

Ba trụ cột cạnh tranh của VinFast
Tuy nhiên, tâm điểm của đại hội vẫn là những chia sẻ của ông Vượng về VinFast – thương hiệu xe điện đầu tiên của Việt Nam đã vươn ra toàn cầu. Trả lời câu hỏi về lợi thế cạnh tranh trước các hãng lớn, đặc biệt là các thương hiệu Trung Quốc, ông nhấn mạnh: “VinFast có ba trụ cột cốt lõi – xe tốt, giá hợp lý và dịch vụ hậu mãi cực tốt. Đó là ba yếu tố chúng tôi coi như kim chỉ nam trong chiến lược cạnh tranh.”

Theo ông, “xe tốt” nghĩa là chất lượng tương đương các hãng quốc tế, “giá hợp lý” là sự minh bạch, không đầu cơ hay bán phá giá, còn “hậu mãi cực tốt” là yếu tố mang tính sống còn trong hành trình xây dựng niềm tin của người dùng.

VinFast đang không ngừng cải tiến quy trình sản xuất, tinh gọn chi phí, tăng nội địa hóa và đầu tư vào chuỗi cung ứng linh kiện. “Chúng tôi tự tin có thể cạnh tranh sòng phẳng với xe Trung Quốc. Điểm khác biệt là chúng tôi không đánh vào giá rẻ, mà hướng tới giá trị bền vững – từ sản phẩm cho tới dịch vụ,” ông Vượng nhấn mạnh.

“Mỗi ngày tôi nhận báo cáo 5–7 xe sửa quá 8 tiếng”
Nếu giá thành là yếu tố chiến lược, thì dịch vụ hậu mãi là niềm tự hào của Chủ tịch Vingroup. Ông tiết lộ rằng bộ phận hậu mãi của VinFast phải báo cáo trực tiếp cho ông hàng ngày về những xe sửa chữa quá 8 tiếng – một quy định tưởng nhỏ nhưng cho thấy cách ông theo dõi sát sao trải nghiệm của khách hàng.

“Hàng ngày tôi nhận danh sách 5–7 xe sửa quá 8 tiếng, tất nhiên trong điều kiện tiêu chuẩn, không phải xe bị đâm nát. Điều đó chứng minh rằng vấn đề hậu mãi được ưu tiên hàng đầu. Mỗi khách hàng phải cảm nhận được rằng VinFast luôn ở bên cạnh họ,” ông chia sẻ.

Tư duy “lấy khách hàng làm trung tâm” này là điểm khác biệt mà ông Vượng nhiều lần nhấn mạnh. Với ông, bán xe chỉ là bước đầu, phục vụ tốt sau bán hàng mới quyết định sự tồn tại của thương hiệu. “Người ta có thể quên chiếc xe, nhưng không bao giờ quên cảm giác được chăm sóc. Dịch vụ tốt là thứ giữ chân khách hàng và lan tỏa uy tín của thương hiệu,” ông nói.

Mở rộng hệ sinh thái sản xuất và công nghiệp hỗ trợ
Theo Chủ tịch Vingroup, một chiếc ô tô có hàng chục nghìn chi tiết, nên công nghiệp ô tô chỉ có thể mạnh khi công nghiệp hỗ trợ phát triển. Vì vậy, VinFast đang từng bước mở rộng chuỗi cung ứng trong nước, tạo điều kiện cho hàng trăm doanh nghiệp Việt tham gia sản xuất linh kiện điện – điện tử, thân vỏ, pin và nhựa kỹ thuật.

Mới đây, VinFast tổ chức Hội nghị Tăng cường nội địa hóa và phát triển hệ thống nhà cung cấp, thu hút hơn 1.000 doanh nghiệp phụ trợ trong nước. Tại đây, hãng công bố chính sách ưu đãi 50% phí thuê đất trong 3 năm đầu, cam kết bao tiêu sản phẩm đầu ra, đồng thời kết nối doanh nghiệp Việt với đối tác nước ngoài để chuyển giao công nghệ và hỗ trợ vốn.

“Công nghiệp ô tô không thể mạnh nếu doanh nghiệp phụ trợ yếu. VinFast sẵn sàng chia sẻ lợi ích, tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt lớn lên cùng mình. Đó là con đường duy nhất để chúng ta xây dựng một nền công nghiệp ô tô tự chủ,” ông Vượng khẳng định.

Hiện VinFast đã hợp tác với gần 700 doanh nghiệp nội địa cung cấp linh kiện, vật tư, thiết bị, hướng tới mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 80% vào năm 2026. Hệ thống hai tổ hợp sản xuất tại Hải Phòng và Hà Tĩnh, cùng các nhà máy đang được xây dựng tại Ấn Độ và Indonesia, được xem là “mạng lưới lõi” giúp VinFast rút ngắn chuỗi cung ứng, hạ giá thành và mở rộng quy mô toàn cầu.Từ khi ra mắt năm 2017 đến nay, VinFast đã trải qua chặng đường đầy thách thức: từ việc sản xuất xe xăng, chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, cho đến việc niêm yết cổ phiếu tại Mỹ. Tuy nhiên, như ông Vượng nhiều lần chia sẻ, “đây chỉ mới là khởi đầu.”

“Chúng tôi chọn con đường khó nhất vì muốn tạo ra giá trị thật cho đất nước. Một doanh nghiệp Việt chỉ có thể mạnh khi dám làm điều người khác chưa dám làm,” ông nói.

Đằng sau những con số về doanh số hay kế hoạch sản xuất, điều khiến nhiều cổ đông ấn tượng là sự chi tiết và tận tâm của vị tỷ phú đối với từng khâu nhỏ trong vận hành. Ông đọc báo cáo kỹ thuật, xem xét phản hồi khách hàng, và trực tiếp yêu cầu cải tiến quy trình sửa chữa, giao xe. “Khi người lãnh đạo theo dõi tới từng chiếc xe, từng lỗi nhỏ, thì cả bộ máy mới chuyển động chính xác,” một cổ đông chia sẻ sau đại hội.Với định hướng dài hạn, VinFast không chỉ đặt mục tiêu trở thành hãng xe điện toàn cầu, mà còn là hạt nhân thúc đẩy sự phát triển của công nghiệp hỗ trợ và năng lượng xanh Việt Nam. Việc ra mắt liên tục các dòng xe mới như VF 3, VF 6, VF 7, cùng chiến lược xuất khẩu sang Mỹ, châu Âu, Philippines, Indonesia… cho thấy VinFast đang định hình vị thế vững chắc trong chuỗi sản xuất xe điện khu vực.

Theo ông Vượng, “khi người Việt có thể tự tin làm ra chiếc xe điện tốt, giá hợp lý và dịch vụ xuất sắc, thì vị thế công nghiệp của Việt Nam cũng thay đổi.”

Thông điệp ấy không chỉ là cam kết thương hiệu, mà còn là tầm nhìn chiến lược – một lời khẳng định rằng ngành ô tô Việt Nam có thể đứng vững nếu có niềm tin, nội lực và sự kiên định. Và trong hành trình ấy, VinFast – cùng tư duy “nghĩ lớn, làm thật, làm nhanh” của tỷ phú Phạm Nhật Vượng – đang trở thành biểu tượng cho khát vọng công nghiệp hóa của Việt Nam trong kỷ nguyên xe điện toàn cầu.

Băng Dương