xe nhập khẩu

Nguồn cung tăng mạnh, một loạt sản phẩm mới ra mắt, giá xe giảm mạnh khiến các đại lý kêu trời vì bán xe không lãi. Nếu hạ giá nữa thì tăng thua lỗ, mà không hạ giá thêm thì khó bán.

Lượng cung ôtô nhập khẩu ngày càng tăng với các mẫu xe giá rẻ đánh trúng vào nhu cầu mua xe của nhiều người đồng thời gây sức ép với xe lắp ráp.

ictnews Lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc về thị trường Việt Nam trong tháng 5 đạt tới 15.000 xe, đưa tổng số xe nhập khẩu từ đầu năm lên con số 66.000 chiếc. Trong đó, chủ yếu từ 4 thị trường chính là Thái Lan, Indonesia, Trung Quốc và Nhật Bản.

Sắp tới có khá nhiều mẫu ô tô giá rẻ được nhập về thị trường Việt Nam. Xem ra, cuộc cạnh tranh trong phân khúc xe giá rẻ tại nước ta sẽ thêm khốc liệt.

Thị trường sự khởi sắc, nhiều mẫu xe Tàu mới bắt đầu đổ về Việt Nam. Một số khách hàng lạc quan, kỳ vọng ô tô Trung Quốc tràn vào nhiều sẽ giúp giá xe trong nước giảm, giống như kịch bản xe máy trước đây.

Thị trường sự khởi sắc, nhiều mẫu xe Tàu mới bắt đầu đổ về Việt Nam. Một số khách hàng lạc quan, kỳ vọng ô tô Trung Quốc tràn vào nhiều sẽ giúp giá xe trong nước giảm, giống như kịch bản xe máy trước đây.

Dù không còn vị thế là một trong những thị trường nhập khẩu ôtô lớn của Việt Nam như vài năm trước, nhưng bất ngờ trị giá nhập khẩu ôtô bình quân từ Ấn Độ lại vọt lên ở vị trí số 1 với con số hàng tỷ đồng/xe.

Khi facebook Dương Minh Tuyền thốt lên về mức uống xăng của chiếc ô tô thương hiệu Trung Quốc, đã có nhiều khách hàng hưởng ứng điều này.

Lượng ô tô nhập khẩu bốn tháng đầu năm 2019 về TP.HCM tăng gấp 7 lần so với cùng kỳ năm 2018.

ictnews Ước tính có khoảng 13.000 xe ô tô nhập khẩu đã cập cảng Việt Nam. Trong 4 tháng đầu năm 2019, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam đạt con số trên 52.000 xe.

Các loại phương tiện vận tải có tay lái bên phải; các loại ô tô, sơ mi rơ moóc, xe chở người 4 bánh có gắn động cơ đã qua sử dụng quá 5 năm có thể sẽ bị cấm nhập khẩu về Việt Nam.

Lượng ô tô cập cảng vẫn tăng dần đều; trong tháng 4/2019, thị trường Việt Nam đón nhận nguồn cung tăng kỉ lục 502,9% so với năm ngoái, nhưng người dân vẫn phải mua xe với kiểu “bia kèm lạc”.

 Ưu đãi không đúng chỗ khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tụt hậu. Cho đến nay tỷ lệ nội địa hóa mới đạt từ 7-10%. Hơn 20 năm phát triển, công nghiệp ô tô đang trong giai đoạn khó khăn. 

Quý I-2019, phần lớn các loại ô tô nhập khẩu về nước đều có xuất xứ từ Thái Lan với tổng cộng 25,94 nghìn chiếc, chiếm đến 66,5% tổng lượng ôtô nhập khẩu.

Phân khúc xe môtô cao cấp có nhiều sự thay đổi, sôi động hơn hẳn với việc có thêm nhiều mẫu xe mới. Nhiều mẫu xe được giảm giá với mức giảm lớn nhất tới hơn 40 triệu đồng.

Nguồn cung xe nhập khẩu và sản xuất lắp ráp trong nước dồi dào. Phân khúc xe bình dân, dưới 700 triệu đồng, được dự báo sẽ tiếp tục giảm giá, tăng ưu đãi và rất sôi động.

ictnews Một số dòng xe tải nằm trong diện phải điều chỉnh thuế nhập khẩu thêm 5% so với hiện tại nếu dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 125/2017/NĐ-CP của Chính phủ được phê duyệt.

ictnews Xe nhập khẩu vẫn ồ ạt cập cảng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường và rút ngắn dần khoảng cách về doanh số với xe lắp ráp. Lượng xe dồi dào, giá có xu hướng giảm, xe nhập khẩu đang đặt sức ép không nhỏ lên các dòng xe lắp ráp trong nước.

Theo thống kê từ Tổng cục Hải quan, trong quý I vừa qua, thị trường ôtô Việt Nam đã chi tổng số hơn 883 triệu USD để nhập khẩu ôtô.

Không phải mùa bán hàng quan trọng trong năm, nên tháng 4 này, thị trường xe máy phổ thông không có nhiều biến động.