Trong hơn 70 trạm thu phí BOT, Bộ Giao thông Vận tải đã rà soát và quyết định giảm phí 35 dự án.

Các 'ông chủ' BOT đã chi bao nhiều tiền để làm dự án?
Triết lý về BOT của nguyên Thủ tướng Phan Văn Khải 22 năm trước
Một loạt dự án BOT vào 'tầm ngắm' của Kiểm toán
Những sếp 9X của các dự án BOT nghìn tỷ

Theo chỉ đạo của Chính phủ về giảm chi phí cho doanh nghiệp từ năm 2016, Bộ Giao thông Vận tải đã rà soát hơn 70 dự án BOT đang hoạt động và quyết định giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ cho xe loại 4 và loại 5 (là các xe tải lớn chịu mức phí cao) của 35 dự án.

27 dự án có mức phí đã thấp hơn mức trung bình nên không tiến hành giảm giá, 11 dự án chưa giảm do lưu lượng xe thấp hơn dự kiến nên không đảm bảo phương án tài chính nếu giảm giá.

Phương án giảm giá sử dụng đường bộ được các trạm áp dụng với xe loại 4 (xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 fit) từ mức từ 140.000 đồng xuống 120.000 đồng và nhóm 5 (xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 fit) từ mức 200.000 đồng xuống 180.000 đồng.

{keywords}

Ngoài ra, hầu hết doanh nghiệp dự án BOT đã giảm giá cho người dân trong khu vực gần trạm thu phí.

Theo lãnh đạo Tổng cục Đường bộ, phương án giảm giá chung vẫn phải đảm bảo nguyên tắc đảm bảo tính khả thi về phương án tài chính của dự án, giá phí trên cùng tuyến đường phải có mức tương đồng. Giảm giá trên nguyên tắc đồng thuận giữa cơ quan Nhà nước có thẩm quyền và nhà đầu tư trên cơ sở các điều khoản của hợp đồng BOT đã được ký kết.

Việc giảm giá cho các chủ phương tiện có hộ khẩu thường trú lân cận trạm thu giá cũng đảm bảo phương án tài chính của dự án, theo VnExpress.

(Theo Lao động)