đường sắt cao tốc

TP. Hà Nội đặt mục tiên từ nay đến năm 2030, hoàn thành tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân; nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (xây dựng đoạn Hà Nội - Vinh, Nghệ An).

Để có nguồn vốn đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ngoài vốn ngân sách nhà nước và kêu gọi tư nhân thì cần khai thác quỹ đất tại các khu ga tuyến đường sắt đi qua.

Chúng ta đang đứng trước sự lựa chọn một tương lai quan trọng cho giao thông vận tải và cũng là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế...

Bộ GTVT vừa trả lời cử tri Cần Thơ về việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM – Cần Thơ với mức đầu tư dự kiến khoảng 170.000 tỉ đồng (tương đương 7 tỉ USD).

Hình ảnh lan truyền trên mạng khiến nhiều người giật mình và liên danh nhà thầu đã phải lên tiếng giải thích.

Theo trang tin CGTN, tuyến đường sắt cao tốc nối Lào và miền tây nam Trung Quốc sẽ giúp người dân hai nước đi lại rẻ và thuận tiện hơn.

Bằng óc cải tiến nhanh nhạy cùng nỗ lực thay đổi không ngừng, Tây Ban Nha chỉ mất 2 thập kỷ để đưa hệ thống tàu cao tốc của mình lên top đầu ở châu Âu.

Dự kiến khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vào năm 2028; Hà Nội phân lại vùng nguy cơ dịch, cho phép học sinh một số vùng trở lại trường học từ ngày 8/11; Thái Lan miễn cách ly với du khách Việt Nam... là một số thông tin quan trọng và nổi bật trong ngày.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, mục tiêu năm 2028 - 2029 sẽ khởi công các gói thầu đầu tiên của 2 đoạn tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam theo quy hoạch ngành đường sắt.

Đường sắt Việt Nam sau hơn 100 năm xây dựng đưa vào khai thác, đến nay đã quá lạc hậu. Để thay đổi theo hướng hiện đại, tất yếu cần sớm làm đường sắt cao tốc.

​​​​​​​Nhờ quyết tâm và các khoản đầu tư mạnh tay của chính phủ, hệ thống đường sắt cao tốc ở Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng trong hơn 15 năm qua, vươn lên dẫn đầu thế giới.

Đường sắt Việt Nam qua hơn 100 năm sử dụng, đến nay đã quá lạc hậu so với thế giới. Việc đầu tư các tuyến đường sắt tốc độ cao được đặt ra nhiều năm, nhưng đến nay vẫn chưa "chốt" được phương án cụ thể.

Ngày 18/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin về việc đường sắt Nhật Bản muốn chuyển giao 37 toa xe đã qua sử dụng 40 năm cho đường sắt Việt Nam.

Bộ GTVT dự kiến quy hoạch đầu tư mới xây dựng 2 đoạn đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong giai đoạn 2021- 2030 là Hà Nội - Vinh dài 281km và Nha Trang - TP.HCM dài 370km.

Đường sắt cao tốc ở các nước trên thế giới hiện chạy với tốc độ 200-250km/h. Việt Nam dự kiến 10 năm nữa mới có đường sắt cao tốc nhưng đến nay, vẫn chưa thể đưa ra lựa chọn công nghệ và tốc độ tàu chạy.

Chính quyền Trung Quốc ra lệnh dừng hai dự án đường sắt cao tốc với tổng vốn đầu tư 20 tỷ USD tại Sơn Đông và Thiểm Tây do nợ của địa phương quá lớn.

Càng để muộn đường sắt cao tốc ngày nào thì đường bộ càng tắc, càng phải đầu tư thêm nhiều ngày đó…

Càng để muộn đường sắt cao tốc ngày nào thì đường bộ càng tắc, càng phải đầu tư thêm nhiều ngày đó…

Tokyo để tuột mất dự án vào tay Bắc Kinh khi đấu thầu, nhưng tình trạng chậm tiến độ và đội vốn đã tạo ra cơ hội mới.