UBND TPHCM đề xuất đầu tư hơn 29.317 tỷ đồng xây dựng Công viên Văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và không gian xanh công cộng tại Bến Bạch Đằng, hình thành dải cảnh quan liên hoàn dọc bờ sông Sài Gòn.
Ngày 25/8, đại diện nhà tài trợ dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn cho biết tiến độ lai dắt nhịp chính của công trình bắt buộc phải điều chỉnh do đơn vị vận tải chưa thể bàn giao sà lan chuyên dụng đúng hẹn.
Đại diện Vietranstimex – công ty vận tải chịu trách nhiệm cung cấp sà lan cho biết, sà lan Trung Nam S05 hiện đang phải phục vụ các dự án dầu khí trọng điểm của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng quốc gia. Đồng thời, thời tiết xấu trên biển đã làm chậm quá trình dỡ hàng tại mỏ, khiến việc bàn giao và huy động phương tiện cho dự án cầu đi bộ bị trễ so với kế hoạch ban đầu.
Đáng chú ý, cả nước hiện chỉ có duy nhất hai sà lan đáp ứng đủ các yêu cầu đặc thù về kích thước lẫn tải trọng cho công tác này, trong đó có sà lan Trung Nam S05.
Theo nhà tài trợ, việc đưa nhịp cầu nặng khoảng 3.000 tấn từ nhà máy tại KCN Đông Xuyên về công trường (khoảng cách 80km) trên tuyến hàng hải có mật độ tàu thuyền qua lại đông đúc đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị thủy nội địa, cơ quan chức năng và phải tính toán kỹ theo từng con nước để bảo đảm an toàn.
Khởi công từ ngày 30/4/2025 với tổng vốn gần 1.000 tỷ đồng từ nguồn xã hội hóa, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có chiều dài toàn tuyến khoảng 720m, được quy hoạch trên diện tích khoảng 5ha. Công trình kết nối trực tiếp Công viên Bến Bạch Đằng sang Quảng trường trung tâm Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Điểm nhấn kiến trúc độc đáo của cây cầu là hệ vòm thép không gian uốn lượn lấy cảm hứng từ hình ảnh chiếc lá dừa nước dài 187m, rộng 11m bắc qua sông.
Hai đầu cầu được xây dựng hệ thống cầu dẫn nối ra đường Tôn Đức Thắng và Nguyễn Thiện Thành. Mặt cầu được phân khu chức năng rõ rệt gồm làn đường riêng cho xe đạp chịu tải tối đa 3 tấn (đáp ứng xe cứu thương khi cần thiết), lối dạo bộ, dải phân cách mềm linh hoạt tháo lắp cho sự kiện cùng hệ thống chiếu sáng mỹ thuật và thang máy kết nối.
Đến nay, tổng khối lượng thi công công trình đã vượt 80%. Hạ tầng móng trụ hoàn thành 100% cọc khoan nhồi D1500 cho hai trụ chính TC1 và TC2. Cả hai bệ trụ ẩn ở độ sâu 8m dưới lòng sông để bảo vệ cảnh quan. Trong đó, bệ trụ TC2 có diện tích gần 1.892m2, xác lập kỷ lục móng trụ cầu lớn nhất Việt Nam sau mẻ đổ hơn 5.674m3 bê tông.
Với diện tích gần 1.892m2 tại độ sâu 8m dưới lòng sông, bệ trụ chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn chính thức trở thành hạng mục móng trụ lớn nhất Việt Nam, đánh dấu cột mốc quan trọng để dự án nghìn tỷ về đích vào tháng 9/2026.
UBND TPHCM vừa phê duyệt dự án thành phần 2 thuộc công trình nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, với tổng mức đầu tư toàn tuyến gần 21.000 tỷ đồng.
.svg){kind=icon}
