Do khan hiếm cát san lấp làm chậm nhiều dự án, TPHCM chuyển hướng yêu cầu nghiên cứu phương án cầu cạn ngay từ đầu khi làm cao tốc, mở ra giải pháp thay thế vật liệu truyền thống.
Cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài hơn 96km, là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với các tỉnh, thành ĐBSCL. Trong đó, đoạn TPHCM - Trung Lương dài khoảng 41,9km, khai thác từ năm 2010, đã quá tải nghiêm trọng. Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận dài khoảng 51,1km, đưa vào vận hành từ năm 2022, hiện có 4 làn xe và chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục.
Nhằm giải quyết điểm nghẽn này, cuối năm 2025, dự án nâng cấp toàn tuyến được khởi công theo phương thức đối tác công tư, tổng vốn đầu tư hơn 36.100 tỷ đồng. Theo đó, đoạn TPHCM - Trung Lương được mở rộng lên 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120km/h; đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận và phần kết nối đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 được nâng cấp lên 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.
Máy móc nằm chờ, công trường co cụm
Sau gần 9 tháng khởi công, dự án vẫn thi công cầm chừng do công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) chưa hoàn tất.
Điểm nghẽn lớn nhất nằm tại đoạn Km9-Km11+140, gần nút giao Chợ Đệm (xã Tân Nhựt, TPHCM). Khu vực này còn nhiều hạ tầng kỹ thuật chưa được di dời như điện trung thế, đường ống nước, cáp viễn thông, biển báo và biển quảng cáo. Các đoạn đường gom dân sinh nằm trong phạm vi mở rộng cũng chưa được thu hồi.
Việc mặt bằng chưa được bàn giao khiến nhà thầu không thể triển khai đồng bộ các hạng mục chính như xây cầu, xử lý nền đất yếu và mở rộng nền đường.
Ghi nhận tại nút giao Chợ Đệm, nhà thầu Khải Thành đã huy động hơn 50 nhân sự cùng nhiều máy móc, thiết bị, song chỉ có thể thi công cầm chừng trên phần mặt bằng hẹp từ giai đoạn 1.
Theo ông Phạm Quang Hùng, Chỉ huy trưởng nhà thầu, việc thiếu mặt bằng sạch khiến máy móc, nhân lực phải chờ, làm phát sinh chi phí mỗi ngày và tiềm ẩn nguy cơ chậm tiến độ gói thầu dài 1,8km.
Người dân ngóng phương án bồi thường, nhà thầu xoay xở giải pháp tạm
Không chỉ nhà thầu, nhiều hộ dân trong diện giải tỏa cũng đang chờ phương án bồi thường để bàn giao mặt bằng.
Bà Đoàn Thị Năm (ấp 6, xã Tân Nhựt) cho biết, khoảng một tháng trước, cán bộ xã đến ghi nhận hiện trạng đất và thu thập thông tin của gia đình. Đến nay, bà vẫn chờ phương án bồi thường chính thức để chủ động chuẩn bị di dời, bàn giao đất.
“Dù cuộc sống không tránh khỏi xáo trộn, người dân nơi đây vẫn đồng thuận. Ai cũng mong cao tốc sớm hoàn thành để giảm cảnh kẹt xe, việc đi lại, làm ăn bớt khó khăn”, bà Năm nói.
Theo ông Nguyễn Văn Cường, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án, để đáp ứng yêu cầu cấp bách, nhà đầu tư quyết tâm rút ngắn 6 tháng thi công, phấn đấu hoàn thành dự án trước ngày 30/6/2028, thay vì cuối năm 2028 như kế hoạch.
Hiện toàn tuyến huy động hơn 1.000 nhân sự, gần 400 thiết bị với 67 mũi thi công. Tuy nhiên, tiến độ vẫn chịu áp lực lớn do vướng giải phóng mặt bằng tại TPHCM và Tây Ninh.
Để tháo gỡ trước mắt, chủ đầu tư và nhà thầu phải tự bỏ kinh phí thuê đất của người dân làm đường tạm, di dời một số hạ tầng đơn giản và tổ chức phân luồng giao thông dưới gầm cầu cạn hiện hữu. Theo ông Cường, đây chỉ là giải pháp tạm thời.
“Nếu đến tháng 10 không có thêm mặt bằng, các nhà thầu sẽ không còn phạm vi thi công, buộc máy móc phải ngừng hoạt động. Tiến độ dự án huyết mạch nối TPHCM với miền Tây đang phụ thuộc rất lớn vào công tác GPMB của địa phương”, ông Cường nói.
|
Tiến độ xử lý vướng mắc tại các địa phương Tại TPHCM, thống kê sơ bộ cho thấy đoạn qua xã Tân Nhựt có 103 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó 8 trường hợp thuộc diện tái định cư. Đại diện Ban Quản lý dự án xã Tân Nhựt cho biết, công tác bồi thường phải thực hiện lại từ đầu do ranh thiết kế mới lệch so với quy hoạch được Bộ Xây dựng phê duyệt trước đó. Hiện địa phương đang đo đạc thực địa để trình Sở Nông nghiệp và Môi trường kiểm định, cập nhật bản đồ; đồng thời kiến nghị UBND TPHCM trình Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh ranh. Nếu thủ tục thuận lợi, sớm nhất đến tháng 10, địa phương mới có thể ban hành quyết định thu hồi đất và chi trả bồi thường. Tại Tây Ninh, công tác GPMB cũng gặp những vướng mắc tương tự. Theo UBND xã Mỹ Yên, địa phương có 18 hộ dân thuộc diện tái định cư, số còn lại chủ yếu là đất nông nghiệp và đất ở chưa xây dựng. Xã đã tiếp nhận mốc ranh, phối hợp với chủ đầu tư và Sở Nông nghiệp và Môi trường đo đạc, cập nhật bản đồ, làm cơ sở ban hành thông báo bồi thường và thu hồi đất theo quy định. |
Dự án mở rộng hơn 96km cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận lên 6-8 làn xe, vốn trên 41.000 tỷ đồng giúp 'giải cứu' ùn tắc cửa ngõ huyết mạch kết nối TPHCM với các tỉnh miền Tây dự kiến khởi công cuối năm nay.
Chiếc xe khách đang lưu thông trên cao tốc TPHCM - Trung Lương bất ngờ bốc cháy dữ dội vào ngày nghỉ lễ 1/5 khiến ùn tắc giao thông kéo dài.
.svg){kind=icon}
