vận tải công cộng

Việc TP. Hà Nội cấm xe máy vào năm 2025 trong điều kiện vận tải công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu là quá sớm. Cách làm này khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng ô tô cá nhân tiềm ẩn nhiều hệ lụy.

Trong ngày đầu xe buýt, taxi, vận tải khách liên tỉnh tại Hà Nội được hoạt động trở lại, thưa vắng hành khách sử dụng dịch vụ. 

Hành khách tham gia vận tải khách công cộng phải tuân thủ 5K, khai báo y tế và kê khai thông tin để phục vụ truy vết F0 khi có yêu cầu của cơ quan chức năng.

Kể từ hôm nay (8/7), Sở GTVT Hà Nội yêu cầu tạm dừng hoạt động vận tải hành khách công cộng đường bộ đến 14 tỉnh, thành phố.

Ngày 16/10/2020, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) tổ chức Hội nghị Sơ kết hoạt động sản xuất kinh doanh 9 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ trọng tâm các tháng cuối năm 2020.

Xe buýt đã bị sụt giảm số lượng hành khách trong thời gian qua khi vấp phải sự cạnh tranh gay gắt từ xe cá nhân và hạ tầng giao thông còn yếu.

Với kinh phí gần 77,3 tỷ đồng, hệ thống xe mini buýt sẽ chạy vào hẻm nhỏ trung chuyển hành khách ra xe buýt TP.

Từ ngày 1/1/2017, nhiều phương tiện, tuyến đường ở Hà Nội sẽ bị cấm để ưu tiên tối đa cho tuyến buýt nhanh Yên Nghĩa - Kim Mã hoạt động.

Quy hoạch giao thông thiếu khớp nối, thậm chí còn đi sau quy hoạch xây dựng. Chưa kể, quy hoạch lại hay bị điều chỉnh, đường càng mở rộng, giao thông càng hỗn loạn.

Chỉ có thể cấm xe máy khi người dân tự nguyện từ bỏ phương tiện cá nhân. Muốn vậy thì vận tải công cộng phải phục vụ người dân đi lại thuận tiện.

Hà Nội đưa vào khai thác 2 tuyến xe buýt (tuyến 84 và 85) nối các khu đô thị lớn trên địa bàn. Hai tuyến buýt này sẽ phục vụ wifi miễn phí cho hành khách.

Một doanh nghiệp tố cáo ông Lê Vĩnh Phát, Chánh thanh tra Sở GTVT thao túng cho xe khách liên tỉnh giả danh xe hợp đồng, bến xe khách lậu hoạt động tại TP.HCM.