giao thông thông minh

Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất thành phố đầu tư 392 tỷ đồng triển khai hệ thống giao thông thông minh, trong đó có việc lắp đặt 600 camera giám sát phương tiện giao thông.

Để không còn những sự cố đau lòng như sập cầu Phong Châu (Phú Thọ), Việt Nam cần ứng dụng công nghệ quan trắc vào hệ thống hạ tầng giao thông.

Trong tương lai gần, dịch vụ thanh toán không dừng bằng công nghệ RFID kết hợp cùng ví điện tử VETC hứa hẹn góp phần giúp ngành giao thông tại Việt Nam phát triển mạnh mẽ.

"Nếu chúng ta cứ tiếp tục triển khai với cách làm tương tự như trong thời gian 20 năm qua thì có thể hàng trăm năm nữa cũng không thực hiện xong hệ thống đường sắt đô thị”, ông Hoàng Ngọc Tuân, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM nói thẳng.

Khi áp dụng thẻ, vé liên thông với hệ thống hơn 2.000 xe buýt trên địa bàn, ước tính ngân sách Thành phố Hà Nội có thể tiết kiệm từ 300 đến 310 tỷ đồng mỗi năm.

Chuyên gia Hexagon nhận định, các chiến lược nghiên cứu phát triển và ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Việt Nam nâng cao khả năng cạnh tranh và đạt được các mục tiêu kinh tế xã hội.

Ùn tắc giao thông đô thị luôn là vấn đề nhức nhối nhiều năm qua ở Việt Nam và các quốc gia. Công nghệ số phát triển như vũ bão cũng đang tìm cách giải quyết vấn nạn này một cách hiệu quả nhất.

Một giải pháp được CEO AN VUI Phan Bá Mạnh đề xuất nhằm giải bài toán ùn tắc giao thông nội đô là việc ứng dụng hệ thống camera AI để đo đếm lưu lượng người tham gia giao thông, qua đó giúp cảnh báo ùn tắc tại các nút giao.

Xuất thân từ kỹ sư cầu đường, chuyên gia CNTT Nguyễn Thế Hùng cho rằng, giải pháp thu phí xe ô tô vào nội đô Hà Nội chỉ là giải pháp tình thế, chắc chắn không phải “đũa thần” giải quyết được bài toán ùn tắc.

Các chuyên gia công nghệ cho rằng, với thực trạng hiện nay của giao thông công cộng tại Hà Nội, đề xuất triển khai thu phí phương tiện vào một số khu vực trên địa bàn vào năm 2024 là không phù hợp.

Người dân ở TP.HCM sẽ có một số địa chỉ tra cứu xe buýt điện riêng trên hệ thống web và app của VinBus hoặc BusMap.

Người dân ở Hà Nội sẽ có một số địa chỉ tra cứu xe buýt điện riêng trên hệ thống web và app của VinBus hoặc BusMap.

Đây là tuyến đường đầu tiên thuộc cao tốc Bắc Nam ký hợp đồng triển khai hệ thống giao thông thông minh (ITS - Intelligent Transport System) toàn diện.

Giải pháp “Giao thông thông minh trên nền bản đồ số” của HANEL vừa được trao giải Sao Khuê 2022; tiếp nối hành trình 2 năm liên tục được nhận giải thưởng từ các tổ chức uy tín hàng đầu về công nghệ số tại Việt Nam.

Thế mạng công nghệ cùng mạng lưới trải rộng đã giúp Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), thành viên Tập đoàn Viettel triển 35 trạm thu phí không dừng chỉ trong khoảng chỉ 6 tháng, đáp ứng được kỳ vọng của Tổng cục Đường bộ.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu chọn một số tuyến cao tốc tại mỗi vùng miền để thí điểm chỉ áp dụng hình thức thu phí điện tử. Việc này sẽ được thực hiện khi tuyên truyền trước tối thiểu 3 tháng.

Theo số liệu từ Công ty nghiên cứu thị trường Berg Insight, thị trường Hệ thống giao thông thông minh (ITS) cho xe buýt điện ở châu Âu và Bắc Mỹ sẽ đạt 75 triệu euro vào năm 2024.

Các hệ thống thu phí tự động không dừng là một trong những giải pháp nhằm thúc đẩy giao thông minh, giảm thời gian lãng phí của xã hội và đưa Việt Nam tiến gần hơn tới các nước phát triển. 

Nằm trong lộ trình đưa khu đô thị Ecopark trở thành khu đô thị xanh và thông minh, Tập đoàn Ecopark phối hợp cùng các đối tác triển khai nhiều hình thức giao thông ứng dụng công nghệ mới và thân thiện môi trường.