Đoạn đoạn Km2+400 - Km44+900 qua tỉnh Bắc Giang có chiều dài tuyến khoảng 39,1 km, với tổng mức đầu tư 863,63 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước.

Có hiện tượng đơn vị kinh doanh vận tải ép thời gian giao hàng, tăng chuyến dẫn đến tài xế lái xe quá giờ, hoặc phải chạy quá tốc độ.

Người dân trong khu vực cho biết, cầu đặt sai vị trí, tổ chức giao thông để đi lên cầu vòm sắt không hợp lý, rất bất tiện.

Theo luật hiện hành, nếu làm đường sắt tốc độ cao thì vận tốc phải đạt 350km/h, tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng nên theo phương án 250km/h kết hợp cả chở hành khách và hàng hóa.

21h tối nay, tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai đoạn qua Yên Bái đã thông, các tàu hàng đã chạy trở lại nhưng đôi tàu khách vẫn tạm dừng hoạt động.

Mưa lớn từ đêm mùng 6 đến ngày 7/10 ở tỉnh Yên Bái đã làm 2 người chết do sạt lở đất, 379 ngôi nhà bị ảnh hưởng, ngoài ra đường sắt tuyến Yên Bái - Lào Cai bị sụt lún.

Nơi có xe trốn phí qua trạm BOT nhiều nhất là Trảng Bom, xe dẫn đầu về trốn phí là ở Ninh Thuận, vượt trạm tới 18 lần/tháng.

Nếu các cơ quan, đơn vị thực thi nghiêm quy định pháp luật, tăng cường kiểm tra, kiên quyết xử lý sai phạm thì những vụ việc thương tâm như cháy chung cư mini, sạt lở bờ taluy ở Đà Lạt, tai nạn xe khách Thành Bưởi khó có thể xảy ra.

Cục Hàng không yêu cầu bổ sung ngay camera giám sát ở những vị trí bị che khuất “điểm mù”, đảm bảo khu vực băng chuyền, phân loại hành lý ký gửi phải được kiểm soát, giám sát liên tục.