tiêu thụ ô tô

Số lượng xe ô tô tiêu thụ tại Việt Nam trong tháng 9 đã đạt mức cao nhất kể từ đầu năm, phần lớn nhờ vào tâm lý của người tiêu dùng muốn tận dụng ưu đãi kép bởi các chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ đại lý bán xe và chính sách giảm lệ phí trước bạ.

Tiêu thụ ô tô tại Việt Nam trong tháng 7 đã bật tăng cao nhất kể từ đầu năm, nguyên nhân do tâm lý khách tranh thủ cơ hội các mẫu xe được giảm giá tốt trước khi bị cắt ưu đãi khi Chính phủ giảm lệ phí trước bạ.

Doanh số bán hàng của các hãng ô tô tại Việt Nam trong tháng 2/2024 giảm tới 40,1% so với tháng 1 và giảm 50% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức giảm kỷ lục trong 3 năm gần đây, thấp hơn cả năm 2021 bùng dịch Covid-19.

Tiêu thụ ô tô tăng đột biến trong tháng 12/202 nhờ cuộc đua đại hạ giá xả hàng tồn cuối năm cùng việc "chạy" doanh số trước khi chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ đối với ô tô trong nước hết hiệu lực.

Tháng 9 vừa qua với một nửa thời gian nằm trong tháng Ngâu, nhưng tiêu thụ ô tô ở Việt Nam đã khởi sắc trở lại với con số tăng trưởng so với các tháng trước đó.

Kết thúc tháng 6, lượng tiêu thụ ô tô mới ở Việt Nam đã "nhích" tăng so với hai tháng trước đó nhờ nỗ lực tăng khuyến mại, giảm giá của các hãng xe.

Ô tô điện tiếp tục phát triển mạnh tại thị trường Trung Quốc góp phần đưa các nhà sản xuất nội địa vượt qua các thương hiệu ngoại quốc.

Trong tháng 11, lượng tiêu thụ ô tô trong nước sụt giảm rõ rệt và khác hẳn so với cùng kỳ các nước trước. Nguyên nhân phần lớn đến từ chính sách siết room tín dụng của ngân hàng.

Thị trường ô tô Việt Nam chưa kịp khởi sắc đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19. Điều này khiến doanh số bán của xe sản xuất lắp ráp trong nước bị đẩy lùi. Ngành công nghiệp ô tô đứng trước một tương lai ảm đạm.

Tháng 8 có lượng tiêu thu ô tô thấp nhất trong vòng 5 năm trở lại đây, thậm chí tương đương lượng bán trung bình cách đây chục năm.

Ảnh hưởng từ các đợt giãn cách xã hội ở nhiều tỉnh thành, lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam đã giảm mạnh trong tháng 7, xuống gần mức thấp nhất chỉ sau tháng 2.

Sau 2 tháng kết thúc ưu đãi thuế trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, thị trường ô tô Việt Nam có lượng bán xe “tuột dốc” không phanh, không chỉ xe nội mà xe nhập khẩu cũng khá “èo uột”.

Chính phủ đặt kế hoạch năm 2021 tăng trưởng GDP Việt Nam ở mức 6,5% và bình quân thu nhập đầu người đạt 3.700 USD. Với mức thu nhập từ 3.000 USD/người /năm trở lên, Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ về tiêu dùng ô tô.

Toàn thị trường ô tô Việt Nam đã có tháng sụt giảm doanh số nghiêm trọng, tới gần một nửa. Nguyên nhân chủ yếu bởi người dân cả nước vừa trải qua đợt cách ly xã hội kéo dài cả tháng.

Lượng tiêu thụ ô tô ở Việt Nam trong tháng 9/2019 tăng mạnh, trong đó các thương hiệu xe Nhật như Toyota, Honda, Mitsubishi đều tăng trưởng “dương” với con số đẹp so với tháng trước đó.

Lượng tiêu thụ ô tô mới ở Việt Nam trong tháng 7/2019 giảm nhẹ ở mức vài % so với tháng trước đó, nhưng vẫn duy trì đều phong độ để dư sức cán mốc 300.000 xe cuối năm 2019.

Thị trường ô tô Việt Nam đã đi qua nửa năm và gặt hái được thành công đáng chú ý với sức mua tăng trưởng trên 20% so với năm 2018.

 Xe nhập hưởng thuế 0% ngày càng tràn về nhiều với giá rẻ và số lượng lớn. Việt Nam hứa hẹn là thị trường ô tô lớn, giúp Thái Lan và Indonesia thu về hàng tỷ USD mỗi năm.

Doanh số bán hàng toàn thị trường chỉ đạt 11.718 xe, giảm tới 49% so với tháng 1/2015 theo báo cáo mới nhất được Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố.