ùn tắc giao thông

Những tồn tại của Hà Nội như ùn tắc giao thông, tình trạng xe dù bến cóc hay những bất cập trong tổ chức phân luồng và đặc biệt là hạ tầng… đòi hỏi tân Giám đốc Sở GTVT phải có những giải pháp mang tính đột phá.

Đường ven sông đoạn từ cầu Sài Gòn đến cầu Thủ Thiêm qua hai khu đô thị được đầu tư rộng thoáng, cảnh quan đẹp, nhưng hiện đang bị chia cắt bởi một bức tường cao hơn 2 mét.

Sở GTVT Hà Nội cho rằng, việc xén vỉa hè đường Nguyễn Xiển để tránh lô cốt là không khả thi vì vướng hệ thống kỹ thuật ngầm.

Từ thứ 7 tuần trước đến nay, cuộc sống của người dân ở chung cư tôi đang sống bị đảo lộn bởi 4 ‘lô cốt’ án ngữ nửa đường Nguyễn Xiển. Mới chỉ dừng xe từ vỉa hè chung cư là đã thấy ngay cảnh ùn tắc kéo dài hàng cây số, cả ngày lẫn đêm.

Cục CSGT (Bộ Công an) đề nghị lực lượng chức năng của TP Hà Nội, sớm thu hẹp lô cốt “chiếm đường” Nguyễn Xiển để giảm ùn tắc.

Sở GTVT Hà Nội đã yêu cầu đơn vị thi công thu hẹp rào chắn đường Nguyễn Xiển (Hà Nội), có biện pháp đảm bảo giao thông “hạ nhiệt” ùn tắc.

Với chiều dài 300m phố Vũ Trọng Khánh (Mộ Lao, Hà Đông, Hà Nội) đã có đến 9 lô cốt “án ngữ”, các rào chắn công trình này vừa gây cản trở giao thông lại mất mĩ quan đô thị.

Theo Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng, tắc nghẽn đô thị là do áp lực giao thông lớn, trong khi hạ tầng chưa đáp ứng kịp. Theo ông, không nên chạy theo lợi nhuận mà phá vỡ quy hoạch.

Hà Nội thực hiện hàng loạt giải pháp để giải quyết tình trạng ùn tắc tại nút giao Pháp Vân, trong đó có việc sớm tổ chức lại giao thông trên cầu Thanh Trì để giảm tải lưu lượng cho đường Vành đai 3 trên cao...

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc chấp thuận cho VEC nghiên cứu thực hiện các bước chuẩn bị đầu tư mở rộng dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Sau khi đâm văng dải phân cách đường dẫn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, xe container đã lao qua và mắc kẹt trong làn xe máy khiến giao thông tê liệt nhiều giờ.

Một xe buýt bị hỏng nằm giữa cầu vượt Ngã Tư Vọng (Hà Nội) đúng giờ cao điểm sáng 25/10, khiến tuyến đường Giải Phóng kẹt cứng.

Dòng xe từ hướng cầu Thủ Thiêm 2, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh xung đột giao thông với phương tiện di chuyển trên đường Lê Duẩn, Đinh Tiên Hoàng khiến giao thông trung tâm TP.HCM rối loạn, ùn ứ kéo dài.

Dồn lực đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt đô thị, phát triển giao thông công cộng, dừng ngay việc "nhồi"chung cư vào các tuyến đường... là việc ưu tiên nhất, trước khi nghĩ đến thu phí vào nội đô.

Sáng 20/10, thời tiết Hà Nội chuyển rét, nhiệt độ xuống thấp nhất 16-18 độ C, nhiều người đi làm trong cơn mưa lạnh, cảnh ùn tắc xảy ra khắp các ngả đường.

Nhiều giải pháp đưa ra để giải quyết tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ phía Nam Hà Nội (Pháp Vân – Vành đai 3). Tuy nhiên giải pháp căn cơ, quan trọng nhất vần là phân luồng phương tiện từ xa, tránh để tất cả các phương tiện dồn về nút giao Pháp Vân.

Nhiều người đi xe máy đã lao lên vỉa hè hoặc đi ngược chiều trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội), 'bịt kín' lối ra của khu tập thể.

Trước khi thực hiện các giải pháp khác, việc thực hiện phân luồng xe tải có lẽ là biện pháp làm được ngay để góp phần kéo giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô Hà Nội.

Theo PGS.TS. Doãn Minh Tâm, nguyên Viện trưởng Viện Khoa học công nghệ Bộ GTVT, đường dành cho ô tô, xe máy ở Hà Nội còn chưa đạt, dẫn đến ùn tắc, lấy đâu ra làn đường riêng cho xe đạp.

Từ ngày 10/10, hàng rào chắn dưới chân cầu vượt Ngã tư Vọng được tháo dỡ, người điều khiển ô tô, xe máy có thể đi từ đường Trường Chinh ra Giải Phóng và từ Đại La ra Giải Phóng.